Lode del dibattito sulla tunnel: le accuse politiche e le preoccupazioni ambientali esplodono!

Lode del dibattito sulla tunnel: le accuse politiche e le preoccupazioni ambientali esplodono!

Wien, Österreich - Il dibattito su lobautunnel è aumentato in intensità negli ultimi tempi. Un nuovo rapporto del valore di 460.000 euro, noto come "Rapporto di lusso", e i documenti interni sollevano domande sull'indipendenza tecnica dei rapporti. Questi sviluppi hanno innescato reazioni politiche violente, in particolare dal magazzino conservatore e giusto. Il portavoce finanziario per Övp, Andreas Ottenschläger, fece una richiesta parlamentare al ministro dei trasporti di spö Peter Hanke e espresse la sua "strana" influenza politica durante il mandato del ministro del clima Leonore Gewessler.

La critica del progetto deriva in particolare dal FPö, il cui vice Udo Landbauer parla di "sabotaggio cosciente" e una "bassa arbitrarietà". Il segretario generale di FPö Christian Hafenecker ha chiesto un ordine ministeriale, ma richiede il sostegno degli ÖvP nei comitati. Il tempo è urgente, perché sei mesi dopo la partenza di Gewessler dall'ufficio, la possibilità di controllo parlamentare. Un'audizione sul comitato costituzionale, in cui devono commentare gli esperti di Ipotesi e Fach, è già prevista.

la posizione di Gewessler sul tunnel di Lobaut

Leonore Gewessler descrive il Lobautunnel come un "progetto di distruzione della natura" e si riferisce ai risultati di un esame strategico che il Ministero dei trasporti ha commissionato due anni fa. Questi primi risultati sono stati recentemente disponibili e supportano i loro argomenti contro il progetto di costruzione di strade, che è stato sospeso a causa di motivi di protezione climatica. I indovini hanno criticato l'elevato consumo di terra del tunnel, che avrebbe portato attraverso una riserva naturale. Nonostante le critiche alle organizzazioni di protezione ambientale e ai Verdi, esiste una maggioranza politica (Spö, Övp, FPö) che sostiene il progetto.

Il 1 ° febbraio 2022, gli attivisti hanno protestato contro il Lobautunnel come parte dell'evacuazione di un campo di protesta. Queste proteste sottolineano la continua resistenza al progetto infrastrutturale. Tuttavia, il progetto di bypass nord-orientale S1 rimane nel Federal Roads Act e continua a godere del sostegno di molti decisori politici.

Importanza economica del progetto

Il tunnel di Lobaut non ha solo effetti economici per l'ambiente, ma anche significativi. Secondo il wirtschaftsbund vienna , il tunnel è importante per la connessione con la giunzione economica centrale. Walter Ruck, presidente della Camera di commercio di Vienna, sottolinea la necessità di promuovere importanti progetti infrastrutturali come il tunnel di Lobaut per garantire la crescita economica di Vienna.

Con costi di costruzione di 1,5 miliardi di euro, il tunnel di Lobaut darebbe un contributo di 1,95 miliardi di euro al prodotto nazionale lordo (PIL) e creerebbe 17.600 posti di lavoro, di cui 967 milioni di euro e 9.200 posti di lavoro sono omessi direttamente a Vienna. Senza il tunnel di lode, gli insediamenti aziendali nelle aree colpite che si basano sull'S1 sono difficili o impossibili, il che potrebbe compromettere significativamente lo sviluppo economico di Vienna.

L'intensità degli esami e le tensioni politiche associate mostrano quanto sia controverso l'argomento di lode tunnel e quanto fortemente gli interessi sociali debbano essere pesati l'uno contro l'altro.