Débat du tunnel de louange: les accusations politiques et les préoccupations environnementales explosent!

Débat du tunnel de louange: les accusations politiques et les préoccupations environnementales explosent!

Wien, Österreich - Le débat sur le lobautunnel a augmenté en intensité ces derniers jours. Un nouveau rapport d'une valeur de 460 000 euros, connu sous le nom de «rapport de luxe», et les documents internes soulèvent des questions sur l'indépendance technique des rapports. Ces développements ont déclenché des réactions politiques violentes, en particulier de l'entrepôt conservateur et droit. Le porte-parole financier de l'ÖVP, Andreas Ottenschläger, a fait une demande parlementaire au ministre des Transports du SPö Peter Hanke et a exprimé son "étrange" influence politique possible pendant le mandat du ministre du Climate Leonore Gewessler.

La critique du projet provient en particulier du FPö, dont le vice-étatique Udo Landbauer parle de "sabotage conscient" et d'une "faible arbitraire". Le secrétaire général du FPö, Christian Hafenecker, a appelé à un ordre ministériel, mais nécessite le soutien de l'ÖVP dans les comités. Le temps est urgent, car six mois après l'expiration de Gewessler du bureau, la possibilité de contrôle parlementaire expire. Une audience sur le Comité constitutionnel, dans lequel les experts de supposition et de façage doivent commenter, est déjà prévu.

La position de Gewessler sur le tunnel lobaut

Leonore Gewessler décrit le lobautunnel comme un "projet de destruction de la nature" et fait référence aux résultats d'un examen stratégique que le ministère des Transports a commandé il y a deux ans. Ces premiers résultats ont récemment été disponibles et soutiennent leurs arguments contre le projet de construction de routes, qui a été suspendu pour des raisons de protection du climat. Les devineurs ont critiqué la forte consommation de sol du tunnel, ce qui entraînerait une réserve naturelle. Malgré les critiques des organisations de protection de l'environnement et des Verts, il existe une majorité politique (SPö, ÖVP, FPö) qui soutient le projet.

Le 1er février 2022, des militants ont protesté contre le Lobautunnel dans le cadre de l'évacuation d'un camp de protestation. Ces protestations soulignent la résistance continue au projet d'infrastructure. Cependant, le projet de contournement du Nord-Est S1 reste dans la loi fédérale sur les routes et continue de bénéficier du soutien de nombreux décideurs politiques.

Importance économique du projet

Le tunnel Lobaut a non seulement des effets économiques environnementaux, mais aussi des effets économiques importants. Selon le wirtschaftsbund Vienna , le tunnel est important pour la connexion à la jonction économique et de la circulation centrale. Walter Ruck, président de la Chambre de commerce de Vienne, souligne la nécessité de promouvoir d'importants projets d'infrastructure tels que le tunnel Lobaut pour garantir la croissance économique de Vienne.

Avec des coûts de construction de 1,5 milliard d'euros, le tunnel Lobaut apporterait une contribution de 1,95 milliard d'euros au produit national brut (PIB) et créerait 17 600 emplois, dont 967 millions d'euros et 9 200 emplois sont omis directement à Vienne. Sans le tunnel de louange, les établissements de l'entreprise dans les zones touchées qui reposent sur le S1 sont difficiles ou impossibles, ce qui pourrait altérer considérablement le développement économique de Vienne.

L'intensité des examens et les tensions politiques associées montrent à quel point le sujet du tunnel de louange reste controversé et à quel point les intérêts sociaux doivent être pesés les uns contre les autres.