Συζήτηση για τη σήραγγα επαινέσεων: Οι πολιτικές κατηγορίες και οι περιβαλλοντικές ανησυχίες εκρήγνυνται!

Συζήτηση για τη σήραγγα επαινέσεων: Οι πολιτικές κατηγορίες και οι περιβαλλοντικές ανησυχίες εκρήγνυνται!

Wien, Österreich - Η συζήτηση σχετικά με το lobautunnel έχει αυξηθεί στην ένταση τις τελευταίες μέρες. Μια νέα έκθεση αξίας 460.000 ευρώ, η οποία είναι γνωστή ως "πολυτελής έκθεση", και τα εσωτερικά έγγραφα θέτουν ερωτήματα σχετικά με την τεχνική ανεξαρτησία των εκθέσεων. Αυτές οι εξελίξεις έχουν προκαλέσει βίαιες πολιτικές αντιδράσεις, ειδικά από τη συντηρητική και δεξιά αποθήκη. Ο οικονομικός εκπρόσωπος του ÖVP, Andreas Ottenschläger, υπέβαλε ένα κοινοβουλευτικό αίτημα στον υπουργό μεταφορών του Spö Peter Hanke και εξέφρασε την «περίεργη» του πολιτική επιρροή κατά τη διάρκεια της θητείας του υπουργού του κλίματος Leonore Gewessler.

Η κριτική του έργου έρχεται ιδιαίτερα από το FPö, του οποίου ο κρατικός αντιπρόεδρος Udo Landbauer μιλάει για "συνειδητή σαμποτάζ" και "χαμηλή αυθαιρεσία". Ο Γενικός Γραμματέας του FPö Christian Hafenecker ζήτησε υπουργική τάξη, αλλά απαιτεί την υποστήριξη του ÖVP στις επιτροπές. Ο χρόνος είναι επείγον, επειδή έξι μήνες μετά την αναχώρηση του Gewessler από το γραφείο, λήγει η πιθανότητα κοινοβουλευτικού ελέγχου. Μια ακρόαση σχετικά με τη Συνταγματική Επιτροπή, στην οποία οι ειδικοί της εικασίας και του Fach πρέπει να σχολιάσουν, αναμένεται ήδη.

Η θέση του Gewessler στη σήραγγα Lobaut

Ο Leonore Gewessler περιγράφει το Lobautunnel ως «έργο καταστροφής της φύσης» και αναφέρεται στα αποτελέσματα μιας στρατηγικής εξέτασης που το Υπουργείο Μεταφορών ανέθεσε πριν από δύο χρόνια. Αυτά τα πρώτα αποτελέσματα ήταν πρόσφατα διαθέσιμα και υποστηρίζουν τα επιχειρήματά τους έναντι του έργου κατασκευής οδών, το οποίο τέθηκε σε αναμονή λόγω λόγων προστασίας του κλίματος. Οι εικαστές επέκριναν την υψηλή κατανάλωση εδάφους της σήραγγας, η οποία θα οδηγούσε μέσα από ένα φυσικό απόθεμα. Παρά την κριτική των οργανώσεων προστασίας του περιβάλλοντος και των πράσινων, υπάρχει μια πολιτική πλειοψηφία (Spö, ÖVP, FPö) που υποστηρίζει το έργο.

Την 1η Φεβρουαρίου 2022, οι ακτιβιστές διαμαρτυρήθηκαν κατά του Lobautunnel ως μέρος της εκκένωσης ενός στρατοπέδου διαμαρτυρίας. Αυτές οι διαμαρτυρίες υπογραμμίζουν τη συνεχιζόμενη αντίσταση στο έργο υποδομής. Ωστόσο, το έργο S1 Northeastern Bypass παραμένει στον νόμο περί ομοσπονδιακών οδών και συνεχίζει να απολαμβάνει υποστήριξη από πολλούς πολιτικούς υπεύθυνους λήψης αποφάσεων.

Οικονομική σημασία του έργου

Η σήραγγα του Lobaut όχι μόνο έχει περιβαλλοντικά πολιτικές, αλλά και σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις. Σύμφωνα με το wirtschaftsbund vienna Η σήραγγα είναι σημαντική για τη σύνδεση με την κεντρική οικονομική και κυκλοφορία. Ο Walter Ruck, πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Βιέννης, υπογραμμίζει την ανάγκη προώθησης σημαντικών έργων υποδομής, όπως η σήραγγα του Lobaut για την εξασφάλιση της οικονομικής ανάπτυξης της Βιέννης.

Με το κόστος κατασκευής 1,5 δισ. Ευρώ, η σήραγγα του Lobaut θα συμβάλλει 1,95 δισ. Ευρώ στο ακαθάριστο εθνικό προϊόν (ΑΕΠ) και θα δημιουργήσει 17.600 θέσεις εργασίας, εκ των οποίων 967 εκατομμύρια ευρώ και 9.200 θέσεις εργασίας παραλείπονται απευθείας στη Βιέννη. Χωρίς τη σήραγγα επαίνων, οι οικισμοί της εταιρείας στις πληγείσες περιοχές που βασίζονται στο S1 είναι δύσκολες ή αδύνατες, γεγονός που θα μπορούσε να βλάψει σημαντικά την οικονομική ανάπτυξη της Βιέννης.

Η ένταση των εξετάσεων και οι συναφείς πολιτικές εντάσεις δείχνουν πόσο αμφιλεγόμενο παραμένει το θέμα της σήραγγας επαίνων και πόσο έντονα τα κοινωνικά ενδιαφέροντα πρέπει να ζυγίζονται μεταξύ τους.