Viin muutub roheliseks: turvavööl asuv uus hüpiktsükli tee tagab värske tuule!

Viin muutub roheliseks: turvavööl asuv uus hüpiktsükli tee tagab värske tuule!

Westbahnhof, Wien, Österreich - Järgmise juuni ajal asutab Viini linn Westbahnhofi lõigule uue hüpikakna tsükli tee. See algatus pärineb Greens Viinilt ja selle eesmärk on parandada vöötsükli teed, eriti selles piirkonnas. Jalgrattatee asetatakse vasakule sõidurajale sisevööl. See leevendab ahistamist Westbahnhofi ümber, mis suurendab märkimisväärselt jalgratturite turvalisust ja mugavust. See on osa vööndi kliimasõbraliku arengu terviklikust plaanist, mille eesmärk on autoliiklus 2030. aastaks poole võrra vähendada.

Greens Viini sõnul on vaja liiklust ümber korraldada ja anda rohkem ruumi rohkem ruumi. Oma tulevasel pildil "Gemma Gürtel 2030+" kutsute üles puude kahekordistamist, jalgratturitele ja jalakäijatele rohkem ruumi: sees, heledamad ristumised ja trammijoone rajamine mööda vööd. Need meetmed on osa terviklikust kontseptsioonist, mis hõlmab pidevaid tsükli teid vöö mõlemal küljel.

Mis on hüpiktsükli tee?

hüpikaknad, mida tuntakse ka kui Corona tsükli teed, töötati Põhja-Ameerikas välja 2010. aastatel ja neid kasutati paljudes linnades jahutuse 19 pandeemia ajal. Need peaksid lühikese etteteatamisega jalgrattasõidul looma rohkem ruumi ja ohutust, eriti kriisiolukordades. Saksamaal tähistatakse neid tsükli teid sageli kollaste joonte ja ehitusplatsi bakkidega ning seadistatud punase seadistusega sõidu- või parkimisribade jaoks. Näiteks maksab kilomeetri pop-up-tsükli tee Berliinis umbes 9500 eurot.

Esimene hüpikaken Berliinis avati 25. märtsil 2020 ja see oli edukas, kuna see tõi kaasa jalgrattaliikluse suurenemise 260%. Algatus on aidanud kaasa jalgrattasõidu edendamisele ja ühistranspordi leevendamisele paljudes linnades, sealhulgas Viinis.

Võimalik mõju tsükli liikuvusele

Viini jätkusuutlike muutuste saavutamiseks võeti pandeemia ajal tsüklite soodustamiseks kasutusele mitu hüpikakna tsükli teed. Uuringud näitavad, et sellised tsükli teed võivad tsüklit märkimisväärselt suurendada. Viini tehnikaülikooli uurimise kohaselt nautisid hüpiktsükli teed kasutajate seas kõrget aktsepteerimist

Viinis tõusis rattaga kaetud radade osakaal 7% -lt 2019. aastal 9% -ni 2020. aastal. Seda kasvu soositi hüpikakna tsükli radade kasutuselevõtt. Jalgrattaliiklus loenduspunktides kasvas 12%, samas kui vaba aja veetmise korral registreeriti kuni 51% -ni.

Kliimakaitseminister Leonore Gewessler rõhutab, et jalgratta üleminekul on oluline roll kliimakaitses. Ta rõhutab, et 50% kõigist autosõitudest on lühemad kui viis kilomeetrit ja seda saab rattaga hõlpsasti katta. On oluline, et autoliikluse heitkoguste vähendamiseks edendatakse jätkusuutlikke transpordivahendeid. Ühendamine ühelt viiest linnast jalgrattaga võib vähendada heitkoguseid Euroopas kuni 8%.

Uue hüpikakna tsükli tee tutvustamine Westbahnhofis on oluline samm keskkonnasõbralikuma liikuvuse poole ja see võib muuta Viini linnapilti jätkusuutlikult. Algatus "Gemma Gürtel 2030+" on oluline osa linnaliikluse strateegiast, mida tuleb rakendada lähiaastatel.