克林奇的政治：布雷根兹哈特和铁路项目的争议
克林奇的政治：布雷根兹哈特和铁路项目的争议
即将到来的布雷根兹·霍普（Bregenz-Haupt Stop）的现代化在过去几天中引起了动荡的政治讨论，尤其是在即将到来的国家大选的前提下。来自Spö的Bregenz市长迈克尔·里奇（Michael Ritsch）表示担心计划的转换可能为沿管道沿着铁路基础设施的更大且可能有问题的扩张铺平道路。
在里奇（Ritsch）在周三举行的新闻发布会之后，进行了激烈的辩论。 ÖVP的州长马库斯·沃尔纳（Markus Wallner）和州议员马可·蒂特勒（Marco Tittler）表示，原则上，他们对停止的扩大没有任何反对，但坚持认为，这种措施只能有助于改善现有的基础设施。主要目标必须是更长的火车的容量增加，而不是创建其他轨道。
绿色的位置
与此相比，绿党的州议员丹尼尔·扎德拉（Daniel Zadra）在他自己的交流中强调，基础设施的调整是必要的，以解决不断提高的交通问题。他认识到需要扩展平台是为了使公共交通未来的必要条件至关重要。扎德拉指出，低地的多轨扩展很重要，但最初应根据当前的需求量身定制而不危害现有项目。项目的紧迫性
在当前讨论的过程中，扎德拉警告说，该项目进一步延迟的可能后果。根据扎德拉（Zadra）的说法，从2029年开始，许多火车无法再开始停下来，这将导致对布雷氏菌和莱茵河谷地当地运输的巨大限制。他呼吁对布雷格尼兹市的明确承诺重新设计停靠站，以启动下一阶段的计划。最喜欢的解决方案提供了向北的平台扩展。这应该保护居民的财产权和该地区的吸引力。此外，还将创建来自北方的其他访问权限以提高可访问性。早在2022年，其他变体由于其缺点而被拒绝，而反复出现的政治声明说明了决策者所在的紧张局势。里奇（Ritsch）宣布新闻发布会，迅速导致绿党和黑人有关进一步程序的及时沟通。
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