Politik i kliniken: Bregenz-Haat och tvisten om järnvägsprojektet
Politik i kliniken: Bregenz-Haat och tvisten om järnvägsprojektet
Den kommande moderniseringen av Bregenz-hauptstoppet har orsakat turbulenta politiska diskussioner under de senaste dagarna, särskilt i anledningen till det kommande statliga valet. Bregenz borgmästare Michael Ritsch från SPÖ uttryckte oro för att de planerade omvandlingarna kunde bana väg för en större och möjligen problematisk expansion av järnvägsinfrastrukturen längs rörledningen.
Efter en presskonferens från Ritsch på onsdag var det en upphettad debatt. Guvernör Markus Wallner och statsrådsledare Marco Tittler, båda av ÖVP, sa att de i princip inte hade något mot utvidgningen av stoppet, men insisterar på att sådana åtgärder bara bör tjäna till att förbättra befintlig infrastruktur. Huvudmålet måste vara ökningen i kapacitet för längre tåg, inte skapandet av ytterligare spår.
Gröna position
I motsats till detta betonade statsrådsledaren Daniel Zadra från de gröna i sin egen kommunikation att de infrastrukturella justeringarna var nödvändiga för att möta stigande trafikfrågor. Han inser behovet av en plattformsförlängning som väsentlig för att göra kollektivtrafik framtidssäker. Zadra påpekar att en multi -spårutvidgning i låglandet är viktig, men bör initialt anpassas efter nuvarande behov utan att äventyra befintliga projekt.Michael Ritsch att de planerade plattformsförlängningarna mot Lochau skulle påverka den nyligen planerade cykel- och gångvägsturen på rörledningen. Han ser också faran att underwire -lösningen för järnvägslinjen i Lindau är i fara genom ovanstående markutvidgning. Ritsch förklarade att ett ytterligare spår på ytan kunde förstöra de omfattande investeringarna i rörledningen och att det lokala rekreationsområdet och andra planerade infrastrukturprojekt också skulle äventyra.
brådskande projekt
Under den nuvarande diskussionen varnar Zadra mot de möjliga konsekvenserna av en ytterligare försening i projektet. Från 2029, enligt Zadra, kunde många tåg inte längre starta stoppet, vilket skulle resultera i betydande begränsningar för lokal transport i Bregenz och i Rhendalen. Han uppmanar ett tydligt engagemang från staden Bregenz att omforma stoppet för att inleda nästa planeringsfas.Favoritlösningen ger en förlängning av plattformarna i norr. Detta bör skydda både invånarnas äganderätt och attraktiviteten i området. Dessutom ska ytterligare åtkomst från norr skapas för att förbättra tillgängligheten. Redan 2022 avvisades andra varianter på grund av deras nackdelar, och de återkommande politiska uttalandena illustrerar spänningsområdet där beslutet är belägna. Ritschs tillkännagivande av presskonferensen ledde snabbt till snabb kommunikation från de gröna och de svarta om det ytterligare förfarandet.
Kommentare (0)