Polityka w Clinch: Bregenz-Haat i spór o projekt kolejowy
Polityka w Clinch: Bregenz-Haat i spór o projekt kolejowy
Nadchodząca modernizacja przystanku Bregenz-Haupt spowodowała burzliwe dyskusje polityczne w ciągu ostatnich kilku dni, szczególnie w okresie poprzedzającym nadchodzące wybory stanowe. Burmistrz Bregenz Michael Ritsch z Spö wyraził obawy, że planowane konwersje mogą utorować drogę do większej i prawdopodobnie problematycznej ekspansji infrastruktury kolejowej wzdłuż rurociągu.
Po konferencji prasowej Ritscha w środę odbyła się gorąca debata. Gubernator Markus Wallner i radny stanowy Marco Tittler, obaj z ÖVP, powiedzieli, że zasadniczo nie mieli nic przeciwko rozszerzeniu zatrzymania, ale nalegają, aby takie środki służyły jedynie poprawie istniejącej infrastruktury. Głównym celem musi być wzrost pojemności dłuższych pociągów, a nie tworzenie dodatkowych torów.
Pozycja zieleni
W przeciwieństwie do tego radny stanu Daniel Zadra z Zielonych podkreślił we własnej komunikacji, że korekty infrastrukturalne były konieczne w celu spełnienia rosnących pytań ruchu. Uznaje potrzebę rozszerzenia platformy za niezbędne, aby transport publiczny przyszła. Zadra zwraca uwagę, że rozszerzenie wielopasmowe na nizinach jest ważne, ale początkowo powinno być dostosowane do obecnych potrzeb bez narażania istniejących projektów.Michael Ritsch zwrócił uwagę, że planowane przedłużenia platformy w kierunku Lochau negatywnie wpłynęłyby na nowo zaplanowaną wycieczkę rowerową i ścieżką na rurociągu. Widzi również niebezpieczeństwo, że rozwiązanie Underwire dla linii kolejowej w Lindau jest zagrożone przez wytyczne rozszerzenie. Ritsch wyjaśnił, że dodatkowy tor na powierzchni może zniszczyć obszerne inwestycje w rurociąg i że zagrożone będą również lokalny obszar rekreacji i inne planowane projekty infrastrukturalne.
pilność projektu
W trakcie bieżącej dyskusji Zadra ostrzega przed możliwymi konsekwencjami dalszego opóźnienia w projekcie. Według Zadry z 2029 r. Liczne pociągi nie mogło już rozpocząć zatrzymania, co spowodowałoby znaczne ograniczenia dla lokalnego transportu w Bregenz i dolinie Renu. Wzywa do wyraźnego zaangażowania miasta Bregenz do przeprojektowania postoju w celu zainicjowania następnej fazy planowania.Ulubione rozwiązanie przewiduje rozszerzenie platform na północ. Powinno to chronić zarówno prawa własności mieszkańców, jak i atrakcyjność tego obszaru. Ponadto należy utworzyć dodatkowy dostęp z północy w celu poprawy dostępności. Już w 2022 r. Inne warianty zostały odrzucone ze względu na ich wady, a powtarzające się oświadczenia polityczne ilustrują obszar napięcia, w którym znajdują się decyzyjni. Ogłoszenie konferencji prasowej Ritsch niezwłocznie doprowadziło do terminowej komunikacji Zielonych i Czarnych na temat dalszej procedury.
Kommentare (0)