Politiek in de clinch: Bregenz-Haat en het geschil over het spoorwegproject
Politiek in de clinch: Bregenz-Haat en het geschil over het spoorwegproject
De aankomende modernisering van de Bregenz-Haupt-stop heeft de afgelopen dagen turbulente politieke discussies veroorzaakt, vooral in de aanloop naar de komende staatsverkiezingen. Burgemeester Michael Ritsch van Bregenz uit de SPö uitte zijn bezorgdheid dat de geplande conversies de weg konden effenen voor een grotere en mogelijk problematische uitbreiding van de spoorweginfrastructuur langs de pijpleiding.
Na een persconferentie van Ritsch op woensdag was er een verhit debat. Gouverneur Markus Wallner en staatsraadslid Marco Tittler, beide van de ÖVP, zeiden dat ze in principe niets hadden tegen de uitbreiding van de stop, maar stonden dat dergelijke maatregelen alleen zouden moeten dienen om de bestaande infrastructuur te verbeteren. Het belangrijkste doel moet de capaciteitsstijging zijn voor langere treinen, niet het maken van extra sporen.
De positie van de greens
In tegenstelling hiermee benadrukte staatsraadslid Daniel Zadra van de Groenen die in zijn eigen communicatie benadrukten dat de infrastructurele aanpassingen nodig waren om te voldoen aan stijgende verkeersvragen. Hij erkent de behoefte aan een platformuitbreiding als essentieel om het openbaar vervoer toekomstig te maken. Zadra wijst erop dat een multi -track uitbreiding in de laaglanden belangrijk is, maar aanvankelijk moet worden aangepast aan de huidige behoeften zonder bestaande projecten in gevaar te brengen.Michael Ritsch echter erop dat de geplande platformverlengingen naar Lochau de nieuw geplande fiets- en voetpadtour op de pijplijn negatief zouden beïnvloeden. Hij ziet ook het gevaar dat de bundeloplossing voor de spoorlijn in Lindau in gevaar is door de bovenstaande expansie. Ritsch legde uit dat een extra spoor op het oppervlak de uitgebreide investeringen in de pijplijn zou kunnen vernietigen en dat het lokale recreatiegebied en andere geplande infrastructuurprojecten ook in gevaar zouden komen.
urgentie van het project
In de loop van de huidige discussie waarschuwt Zadra tegen de mogelijke gevolgen van een verdere vertraging in het project. Vanaf 2029 konden volgens Zadra talloze treinen niet langer beginnen met de stop, wat zou leiden tot aanzienlijke beperkingen voor lokaal transport in Bregenz en in de Rhine Valley. Hij roept op tot een duidelijke inzet van de stad Bregenz om de stop opnieuw te ontwerpen om de volgende planningfase te initiëren.De favoriete oplossing voorziet in een uitbreiding van de platforms in het noorden. Dit zou zowel de eigendomsrechten van de bewoners als de aantrekkelijkheid van het gebied moeten beschermen. Bovendien moet extra toegang vanuit het noorden worden gemaakt om de toegankelijkheid te verbeteren. Al in 2022 werden andere varianten afgewezen vanwege hun nadelen, en de terugkerende politieke verklaringen illustreren het spanningsgebied waarin de beslissingsmakers zich bevinden. Ritsch's aankondiging van de persconferentie leidde onmiddellijk tot tijdige communicatie van de kant van de Groenen en de zwarten over de verdere procedure.
Kommentare (0)