Politiikka Clinchissä: Bregenz-Haat ja rautatieprojektin riita
Politiikka Clinchissä: Bregenz-Haat ja rautatieprojektin riita
Bregenz-Haupt-pysäkin tulevaisuuden nykyaikaistaminen on aiheuttanut myrskyviä poliittisia keskusteluja viime päivinä, etenkin tulevien valtionvaalien valmistumisessa. Bregenzin pormestari Michael Ritsch SPY: stä ilmaisi huolensa siitä, että suunnitellut muunnokset voisivat tasoittaa tietä rautatieinfrastruktuurin suuremmalle ja mahdollisesti ongelmalliselle laajentumiselle putkilinjan varrella.
Ritschin lehdistötilaisuuden jälkeen keskiviikkona käytiin kiihkeä keskustelu. Kuvernööri Markus Wallner ja osavaltion neuvonantaja Marco Tittler, molemmat ÖVP: stä, sanoivat, että periaatteessa heillä ei ollut mitään pysäyn laajenemista vastaan, mutta vaativat, että tällaisten toimenpiteiden tulisi vain parantaa olemassa olevaa infrastruktuuria. Päätavoitteena on oltava pidempien junien kapasiteetin kasvu, ei ylimääräisten kappaleiden luominen.
Vihreiden sijainti
Päinvastoin kuin vihreiden valtionvaltuutettu Daniel Zadra korosti hänen omassa viestinnässään, että infrastruktuuriset mukautukset olivat välttämättömiä kasvavien liikennekysymysten vastaamiseksi. Hän tunnustaa, että alustan laajennuksen tarve on välttämätöntä julkisen liikenteen tulevaisuuden tekemiseksi. Zadra huomauttaa, että alamaisten monen reitin laajennus on tärkeä, mutta sen tulisi alun perin räätälöidä nykyisiin tarpeisiin vaarantamatta olemassa olevia projekteja.Michael Ritsch huomautti kuitenkin, että suunnitellut alustan laajennukset Lochaua kohti vaikuttavat negatiivisesti äskettäin suunniteltuun pyörä- ja kävelykierrokseen putkilinjalla. Hän näkee myös vaaran, että Lindaun rautatieyhteysratkaisu on vaarassa yllä olevan maanpinnan laajennuksen kautta. Ritsch selitti, että pinnalla oleva ylimääräinen rata voisi tuhota laajat investoinnit putkilinjaan ja että myös paikallinen virkistysalue ja muut suunnitellut infrastruktuurihankkeet vaarantavat.
projektin kiireellisyys
Nykyisen keskustelun aikana Zadra varoittaa hankkeen lisäviiveen mahdollisista seurauksista. Vuodesta 2029 Zadran mukaan lukuisat junat eivät enää voineet aloittaa pysäkkiä, mikä johtaisi huomattaviin rajoituksiin paikalliselle kuljetukselle Bregenzissä ja Reinin laaksossa. Hän vaatii Bregenzin kaupungin selkeää sitoutumista suunnittelun seuraavan vaiheen aloittamiseksi uudelleen.Suosikkiratkaisu tarjoaa alustojen jatkeen pohjoiseen. Tämän tulisi suojata sekä asukkaiden omistusoikeudet että alueen houkuttelevuus. Lisäksi pohjoisesta on saatava lisätietoja saavutettavuuden parantamiseksi. Jo vuonna 2022 muut variantit hylättiin niiden haittojen takia, ja toistuvat poliittiset lausunnot kuvaavat jännityksen aluetta, jossa päätöksentekijät sijaitsevat. Ritschin tiedotus lehdistötilaisuudesta johti viipymättä vihreiden ja mustien ajankohtaiseen viestintään lisämenettelystä.
Kommentare (0)