Politik i klinikken: Bregenz-Haat og tvisten om jernbaneprojektet
Politik i klinikken: Bregenz-Haat og tvisten om jernbaneprojektet
Den kommende modernisering af Bregenz-Haupt Stop har forårsaget turbulente politiske diskussioner i de sidste par dage, især i opkørslen til det kommende statsvalg. Bregenz -borgmester Michael Ritsch fra SPB udtrykte bekymring for, at de planlagte konverteringer kunne bane vejen for en større og muligvis problematisk udvidelse af jernbaneinfrastrukturen langs rørledningen.
Efter en pressekonference af Ritsch onsdag var der en opvarmet debat. Guvernør Markus Wallner og statsrådsleder Marco Tittler, begge af ÖVP, sagde, at de i princippet ikke havde noget imod udvidelsen af stop, men insisterer på, at sådanne foranstaltninger kun skulle tjene til at forbedre den eksisterende infrastruktur. Hovedmålet skal være stigningen i kapacitet til længere tog, ikke oprettelsen af yderligere spor.
Positionen af de grønne
I modsætning til dette understregede statsrådsleder Daniel Zadra fra de grønne i sin egen kommunikation, at de infrastrukturelle justeringer var nødvendige for at imødekomme stigende trafikspørgsmål. Han anerkender behovet for en platformforlængelse som vigtig for at gøre offentlig transport fremtid -godt. Zadra påpeger, at en multi -track -udvidelse i lavlandet er vigtig, men bør oprindeligt være skræddersyet til aktuelle behov uden at bringe eksisterende projekter i fare.Michael Ritsch imidlertid, at de planlagte platformudvidelser mod Lochau ville have negativ indflydelse på den nyligt planlagte cykel- og sti -turné på rørledningen. Han ser også faren for, at underwire -løsningen for jernbanelinjen i Lindau er i fare gennem ovenstående ekspansion. Ritsch forklarede, at et ekstra spor på overfladen kunne ødelægge de omfattende investeringer i rørledningen, og at det lokale rekreationsområde og andre planlagte infrastrukturprojekter også ville bringe i fare.
hastighed af projektet
I løbet af den aktuelle diskussion advarer Zadra mod de mulige konsekvenser af en yderligere forsinkelse i projektet. Fra 2029, ifølge Zadra, kunne adskillige tog ikke længere starte stop, hvilket ville resultere i betydelige begrænsninger for lokal transport i Bregenz og i Rhinen. Han opfordrer til en klar forpligtelse fra byen Bregenz til at redesigne stop for at indlede den næste planlægningsfase.Den foretrukne løsning giver en udvidelse af platformene mod nord. Dette skal beskytte både beboernes ejendomsrettigheder og områdets attraktivitet. Derudover skal yderligere adgang fra Norden oprettes for at forbedre tilgængeligheden. Allerede i 2022 blev andre varianter afvist på grund af deres ulemper, og de tilbagevendende politiske udsagn illustrerer det spændingsområde, hvor beslutningen -makers er placeret. Ritschs meddelelse om pressekonferencen førte straks til rettidig kommunikation fra Grønne og de sorte side om den yderligere procedure.
Kommentare (0)