Dornbirn iegulda zaļā mobilitātē: e-biznesa revolucionārs vietējo transportu!

Dornbirn iegulda zaļā mobilitātē: e-biznesa revolucionārs vietējo transportu!

Dornbirn, Österreich - Dornbirnas pilsēta Vorarlbergā sūta spēcīgu klimata aizsardzības pazīmi un satiksmes apmaiņu: ar ieguldījumu aptuveni 4,5 miljoni eiro, ko atbalsta federālais finansējums, e-bažas nākotnē būs uz ielām. Šīs iniciatīvas mērķis ir ietaupīt aptuveni 940 tonnas CO₂ gadā, kam vajadzētu dot labumu ne tikai videi, bet arī pilsētas rūpniecībai. Arī e-biznesi, visticamāk, novedīs pie zemākām darbības izmaksām un zemāku apkopi. Saskaņā ar vorarlberg.orf.at Jauno transportlīdzekļu sasniedzamībai un piemērotībai jau ir veikti plaši testa skrējieni.

Pāreja uz elektromobilitāti sabiedriskajā transportā nav tikai Vorarlberga tendence. Visā Vācijā līdz 2030. gadam jūs cenšaties veikt katru otro pilsētas autobusu elektriski. Tīrā akumulatora iegādes izmaksas ir aptuveni 550 000 eiro - gandrīz divarpus reizes vairāk nekā dīzeļdegvielas autobusā. Turklāt bieži trūkst nepieciešamās uzlādes infrastruktūras. Līdz šim tikai aptuveni 2,4 procenti no sabiedriskā transporta flotes Vācijā ir bijuši elektriski. Šī situācija ir kritiska, jo gan Vācijas transporta kompāniju asociācija, gan eksperti uzskata, ka klimata mērķus nevar sasniegt, ja federālā valdība nepiemin finansējumu. Kopš 2026. gada ES tiešā lieta izraksta arī obligātās kvotas bez emisijām bez autobusiem, lai veicinātu satiksmes apgrozījumu. Saskaņā ar tagesschau.de , vairāk nekā 3200 elektrisko autobusu jau ir Vācijā līdz 2023. gada beigām, bet vēl vairāk finansēšanas ir acīmredzams.

Austrijas progress e-autobusa apgabalā

Vorarlbergā e-biznesa izmantošana jau ir ieguvusi stabu. Pilsētas, piemēram, Rankweil un Feldkirch, ir ieviesušas e-biznesus regulārā satiksmē, un Bludenz arī pievienojās elektrifikācijai 2022. gadā. Līdz 2025. gada beigām Vorarlbergā, kas sola ievērojamus ietaupījumus no dīzeļdegvielas un Co₂ emisijām, ir jāizmanto līdz 130 autobusu bez emisijām. Vorarlberga transporta tīkls uzskata pārmaiņu kā izcilu iespēju modernizēt un uzlabot gaisa kvalitāti. Tomēr spiediens uz pašvaldībām un transporta uzņēmumiem, lai īstenotu šo elektrisko revolūciju, joprojām ir augsts, un joprojām ir redzams, vai vēlamos klimata mērķus faktiski var sasniegt.