Dornbirn ulaže u zelenu mobilnost: e-buse revolucioniraju lokalni prijevoz!

Dornbirn ulaže u zelenu mobilnost: e-buse revolucioniraju lokalni prijevoz!

Dornbirn, Österreich - Grad Dornbirn u Vorarlbergu šalje snažan znak zaštite od klime i preokreta u prometu: s ulaganjem od oko 4,5 milijuna eura, podržanih saveznim financiranjem, e-buse će biti na ulicama u budućnosti. Cilj ove inicijative je uštedjeti oko 940 tona CO₂ -a godišnje, što bi trebalo imati koristi ne samo okoliša, već i u urbanoj industriji. E-buse također će vjerojatno dovesti do nižih operativnih troškova i manjih održavanja. Prema vorarlberg.orf.at , za domet i pogodnost novih vozila već su izvršene opsežne probne vožnje.

Prelazak na elektromobilnost u javnom prijevozu nije samo Vorarlberg trend. Širom Njemačke nastojite raditi svaki drugi gradski autobus električno do 2030. godine. Bum u industriji E-Bus-a očito je uočljiv, ali izazovi su izvanredni. Troškovi stjecanja čistog baterije su oko 550 000 eura - gotovo dva i pol puta veća od dizelskog autobusa. Osim toga, često postoji nedostatak potrebne infrastrukture za punjenje. Do sada je samo oko 2,4 posto flote javnog prijevoza u Njemačkoj električno. Ova je situacija kritična jer i udruženje njemačkih prometnih kompanija i stručnjaka vjeruju da se klimatski ciljevi ne mogu postići ako savezna vlada ne prikupi financiranje. Od 2026. godine, izravna afera EU -a također propisuje obvezne kvote za autobuse bez emisije kako bi unaprijedili prometni zaokret. Prema tagesschau.de , preko 3200 električnih poslova već je na njemačkom do kraja, ali i dalje, ali i dalje su se trebale.

Napredak Austrije u području E-Bus

U VORARLBERG-u je uporaba E-buse već stigla. Gradovi poput Rankweil i Feldkirch uveli su e-buse u redovitim prometom, a Bludenz se također pridružio elektrifikaciji 2022. do kraja 2025. godine, do 130 autobusa bez emisija treba koristiti u VorArlbergu, što obećava značajne uštede od diezela i emisija CO₂. Transportna mreža Vorarlberg vidi promjenu kao izvanrednu priliku za modernizaciju i poboljšanje kvalitete zraka. Međutim, pritisak na općine i transportne kompanije za provedbu ove električne revolucije ostaje visok, a ostaje za vidjeti mogu li se postići željeni klimatski ciljevi.