Verstappen nadšený: Predbiehajúci manéver, Piatri šokoval!

Verstappen nadšený: Predbiehajúci manéver, Piatri šokoval!

Imola, Italien - Max Verstappen sa zamyslel nad jeho pôsobivým predbiehajúcim manéverom proti Oscarovi Piatriovi na Grand Prix Emilia-Romagna. V rozhovore po pretekoch povedal, že bol ohromený scénou, na ktorý sa znova pozrel. „Počas predbiehajúceho manévru som sa zasmial v prilbe, bola to pekná vec,“ povedal Verstappen. Tento manéver sa konal pred Tamburello Chicane, v ktorom Piatri, ktorý začal na pólovej pozícii na začiatku závodu, prekvapivo skoro, čo Verstappenovi dalo príležitosť prejsť Piatri a George Russell. Russell bol na treťom mieste a umiestnil sa s frustráciou, aby nezabránil predbiehajúcemu manévru v čase, pretože zostal za oboma vodičmi.

Verstappen analyzoval akciu a zistil, že Piatri sa zameriava na jeho sústredenie na Russella, ktorý zhoršil jeho pozíciu počas prvej kombinácie krivky. Samotný Piatri uviedol, že neskoršie brzdenie mohlo zabrániť manévru, ale nebol si istý, či nakoniec vyhral preteky, pretože Red Bull tiež ukázal silné tempo. Zdôraznil, že rozdiely v rase boli veľmi malé a Verstappen vždy predstavoval nebezpečenstvo. To naznačuje, že vo Formule 1 môžu byť malé strategické nesprávny postupy rozhodujúce, ako tomu bolo v prípade tohto predbiehajúceho manévru. Krone uvádza, že v prípade ďalších pretekov, najmä v Monaku, možno očakávať menej takéhoto predchádzania.

štatistika predbiehania vo vzorci 1

Diskusia o predbiehaní manévrov vo Formule 1 úzko súvisí s aero pravidlami, ktoré boli zavedené od roku 2022, ktoré vyvinula tím technológie pod Ross Brawn a Pat Sympe na vyriešenie problému predbiehania. Ústredným cieľom týchto regulačných zmien bolo znížiť „efekt špinavého vzduchu“, a tak uľahčiť jazdu za sebou. Zavedenie automobilov s pozemnými efektmi by malo zabezpečiť, aby sa vzduch krúžil smerom nahor, čo by malo uľahčiť predbiehať Motorline .

V sezóne 2024 Formuly 1 bolo v 14 pretekoch celkom 502 predbiehajúcich manévrov, čo zodpovedá priemerne 35,9 generálnej opravy na závod. V porovnaní s predchádzajúcimi rokmi však čísla ukazujú pokles: v roku 2022 bol priemer 41,6 generálnej opravy na závod, zatiaľ čo to bolo 42,6 v roku 2023. Ide o významné poklesy a vyvolávajú otázky týkajúce sa efektívnosti nových pravidiel. Jedným z dôvodov tohto vývoja by mohlo byť väčšie rozdiely v tempe medzi tímami a aerodynamickými vlastnosťami starých automobilov, ktoré boli účinnejšie pre predbiehajúce procesy. Toto je obzvlášť jasné, ak použijete kvalifikačnú vzdialenosť medzi tímami 3,64 sekundy v roku 2017 a iba 2,14 sekundy v roku 2022.

Štatistika predbiehania je dôležitým ukazovateľom príťažlivosti rasy a konkurencieschopnosti tímu. Nová trasa v Las Vegas sa priblížila k cieľu v závode s 99 procesmi predbiehania, zatiaľ čo Monaco je považovaný za najčastejšie predbiehajúcich iba 12,0 predbiehajúcich manévrov na závod. Tu je zrejmé, že nie každý kurz ponúka rovnaké príležitosti na predbiehanie manévrov, čo silne ovplyvňuje stratégiu a štýl hry vodiča.

V súčasnosti je pozornosť fanúšikov a analytikov zameraná na to, ako sa budú rozvíjať príležitosti predbiehania v nadchádzajúcich pretekoch a ktorá taktika sa vodiči vzťahujú na obranu alebo získanie svojich pozícií.