Verstappen entuzjastyczny: manewr wyprzedzający, Piatri zszokowany!

Verstappen entuzjastyczny: manewr wyprzedzający, Piatri zszokowany!

Imola, Italien - Max Verstappen zastanowił się nad jego imponującym manewrem wyprzedzającym przeciwko Oscarowi Piatri w Grand Prix Emilia-Romagna. W wywiadzie po wyścigu powiedział, że był zdumiony sceną, na którą ponownie spojrzał. „Zaśmiałem się w hełmie podczas manewru wyprzedzającego, to była fajna rzecz” - powiedział Verstappen. Manewr ten odbył się przed Tamburello Chicane, w którym Piatri, który rozpoczął pozycję na biegunie na początku wyścigu, zahamował zaskakująco wcześnie, co dało Verstappenowi możliwość przejścia zarówno Piatri, jak i George'a Russella. Russell był na trzeciej pozycji i ranking z frustracją, aby nie zapobiec manewru wyprzedzającego w czasie, ponieważ pozostał za obiema kierowcami.

Verstappen przeanalizował akcję i stwierdził, że Piatri koncentrował się na swojej koncentracji na Russella, co osłabiło jego pozycję podczas pierwszej kombinacji krzywej. Sam Piatri stwierdził, że późniejsze hamowanie mogło zapobiec manewrowi, ale nie był pewien, czy ostatecznie wygrał wyścig, ponieważ Red Bull również wykazywał silne tempo. Podkreślił, że różnice w wyścigu były bardzo małe, a Verstappen zawsze stanowiło niebezpieczeństwo. Wskazuje to, że w formule 1 małe strategiczne błędne oceny mogą być decydujące, podobnie jak w przypadku tego wyprzedzającego manewru. Krone donosi, że na następne wyścigi, szczególnie w Monako, można oczekiwać mniej takiego wyprzedzania.

Statystyki wyprzedzania w wzorze 1

Dyskusja na temat manewrów wyprzedzania w Formule 1 jest ściśle związana z zasadami aero, które zostały wprowadzone od 2022 r., Które zostały opracowane przez zespół technologii pod rządami Rossa Brawna i Pat Sympe w celu rozwiązania problemu wyprzedzania. Głównym celem tych zmian regulacyjnych było zmniejszenie „efektu brudnego powietrza”, a tym samym ułatwienie jazdy z tyłu. Wprowadzenie samochodów z efektem uziemienia powinno upewnić się, że powietrze jest wirowane w górę, co powinno ułatwić wyprzedzenie Motorline .

W sezonie Formuły 1 2024 r. W 14 rasach było w sumie 502 manewrów wyprzedzających, co odpowiada średnio 35,9 przeglądu na wyścig. W porównaniu z poprzednimi latami liczby pokazują spadek: w 2022 r. Średnia wynosiła 41,6 przegląd na rasę, podczas gdy było to 42,6 w 2023 r. Są to znaczące spadki i rodzą pytania dotyczące skuteczności nowych zasad. Jednym z powodów tego rozwoju mogą być większe różnice tempa między zespołami a właściwościami aerodynamicznymi starych samochodów, które były bardziej skuteczne w procesach wyprzedzania. Staje się to szczególnie jasne, jeśli używasz kwalifikacyjnej odległości między zespołami 3,64 sekundy w 2017 r. I tylko 2,14 sekundy w 2022 r.

Statystyki wyprzedzania są ważnym wskaźnikiem atrakcyjności wyścigu i konkurencyjności zespołu. Nowa trasa Las Vegas zbliżyła się do bramki w wyścigu z 99 procesami wyprzedzania, podczas gdy Monako jest uważane za najbardziej wyprzedzające z zaledwie 12,0 manewrów wyprzedzających na wyścig. Tutaj staje się jasne, że nie każdy kurs oferuje takie same możliwości wyprzedzania manewrów, co silnie wpływa na strategię i styl gry kierowcy.

Obecnie uwaga fanów i analityków pozostaje kierowana, w jaki sposób możliwości wyprzedzania będą się rozwijać w nadchodzących wyścigach i które taktyki będą miały zastosowanie kierowcy w celu obrony lub wygrania swoich stanowisk.