Verstappen enthousiast: de inhaalmanoeuvre, de Piatri geschokt!

Verstappen enthousiast: de inhaalmanoeuvre, de Piatri geschokt!

Imola, Italien - Max Verstappen dacht na over zijn indrukwekkende inhaalmanoeuvre tegen Oscar Piatri in de Emilia-Romagna Grand Prix. In een interview na de race zei hij dat hij verbaasd was over de scène waar hij weer naar had gekeken. "Ik lachte in de helm tijdens de inhaalmanoeuvre, het was leuk," zei Verstappen. Deze manoeuvre vond plaats voor de Tamburello -chicane, waarbij Piatri, die aan het begin van de race in de pole -positie begon, verrassend vroeg op de weg brak, waardoor Verstappen de gelegenheid gaf om zowel Piatri als George Russell te passeren. Russell stond in de derde positie en rangschikte de frustratie om de inhaalmanoeuvre niet op tijd te voorkomen, omdat hij achter beide bestuurders bleef.

Verstappen analyseerde de actie en ontdekte dat Piatri zich concentreerde op zijn concentratie op Russell, die zijn positie tijdens de eerste combinatie van curve aantastte. Piatri verklaarde zelf dat een later remmen de manoeuvre had kunnen voorkomen, maar wist niet zeker of hij uiteindelijk de race zou winnen, omdat Red Bull ook een sterk tempo toonde. Hij benadrukte dat de verschillen in de race erg klein waren en Verstappen had altijd een gevaar opgeleverd. Dit geeft aan dat in de formule 1 kleine strategische misbruiken beslissend kunnen zijn, zoals het geval was met deze inhaalmanoeuvre. Krone meldt dat voor de volgende races, vooral in Monaco, minder inhalen kan worden verwacht.

Inhaalstatistieken in formule 1

De discussie over het inhalen van manoeuvres in Formule 1 is nauw verwant aan de aero -regels die sinds 2022 zijn geïntroduceerd, die zijn ontwikkeld door een team van technologie onder Ross Brawn en Pat Sympe's om het inhaalprobleem op te lossen. Een centraal doel van deze wettelijke veranderingen was het verminderen van het "vuile luchteffect" en het dus gemakkelijker maken om achter te rijden. De introductie van grondeffectauto's moet ervoor zorgen dat de lucht naar boven wordt wervels, waardoor het gemakkelijker zou moeten worden om Motorline .

In het Formule 1 -seizoen 2024 waren er in totaal 502 inhaalmanoeuvres in 14 races, wat overeenkomt met een gemiddelde van 35,9 revisie per race. In vergelijking met voorgaande jaren tonen de cijfers echter een daling: in 2022 was het gemiddelde 41,6 revisie per race, terwijl dit 42,6 was in 2023. Dit zijn belangrijke dalingen en roepen vragen op over de effectiviteit van de nieuwe regels. Een reden voor deze ontwikkeling zou de grotere tempo -verschillen kunnen zijn tussen de teams en de aerodynamische eigenschappen van de oude auto's, die effectiever waren voor het inhalen van processen. Dit wordt vooral duidelijk als u de kwalificerende afstand tussen de teams van 3,64 seconden in 2017 en slechts 2,14 seconden in 2022 gebruikt.

De inhaalstatistieken zijn een belangrijke indicator voor de aantrekkelijkheid van de race en het concurrentievermogen van het team. De nieuwe Las Vegas -route kwam dichter bij het doel in een race met 99 inhaalprocessen, terwijl Monaco wordt beschouwd als de meest inhalen met slechts 12,0 inhaalmanoeuvres per race. Hier wordt duidelijk dat niet elke cursus dezelfde mogelijkheden biedt om manoeuvres in te halen, wat de strategie en de speelstijl van de bestuurder sterk beïnvloedt.

Momenteel blijft de aandacht van fans en analisten gericht op hoe de inhaalmogelijkheden zich zullen ontwikkelen in de komende races en welke tactieken de chauffeurs van toepassing zullen zijn om hun posities te verdedigen of te winnen.