Verstappen lelkes: Az előzetes manőver, a Piatri megdöbbent!

Verstappen lelkes: Az előzetes manőver, a Piatri megdöbbent!

Imola, Italien - Max Verstappen tükrözte az Oscar Piatri elleni lenyűgöző túllépési manőverét az Emilia-Romagna Grand Prix-en. A verseny utáni interjúban azt mondta, hogy csodálkozott a helyszínen, amelyet újra megnéz. "A sisakban nevetett az előzetes manőver során, ez jó dolog volt" - mondta Verstappen. Ez a manőver a Tamburello Chicane elõtt zajlott, amelynek során Piatri, aki a verseny elején kezdte meg a pólus helyzetét, meglepõen korán fékezte, ami lehetőséget adott a Verstappennek, hogy átadja mind Piatri, mind George Russell átadását. Russell a harmadik helyzetben volt, és a frusztrációval rangsorolt, hogy ne akadályozzák meg az előrehaladási manővert időben, mivel mindkét sofőr mögött maradt.

Verstappen elemezte a műveletet, és megállapította, hogy Piatri a Russell -re koncentrálására összpontosít, amely a görbe első kombinációja során rontotta helyzetét. Maga Piatri kijelentette, hogy egy későbbi fékezés megakadályozhatta a manővert, de nem volt biztos benne, hogy végül megnyeri -e a versenyt, mivel a Red Bull szintén erős tempót mutatott. Hangsúlyozta, hogy a verseny különbségei nagyon kicsik voltak, és Verstappen mindig is veszélyt jelentett. Ez azt jelzi, hogy a Forma -1 -ben a kis stratégiai téves ítéletek döntőek lehetnek, ahogyan ez volt az előző manőver esetében. Krone Jelentések szerint a következő versenyekre, különösen Monacóban, kevesebb ilyen előrelépés várható.

A statisztikák előmozdítása a Formula 1 -ben

A Forma -1 -ben folytatott előzetes manőverekről szóló vita szorosan kapcsolódik az Aero szabályokhoz, amelyeket 2022 óta vezettek be, amelyeket egy technológiai csoport fejlesztett ki Ross Brawn és Pat Sympe alatt, hogy megoldja az előrelépési problémát. E szabályozási változások központi célja az volt, hogy csökkentse a "piszkos levegő hatást", és így megkönnyítse a mögött. The introduction of ground effect cars should ensure that the air is swirls upwards, which should make it easier to overtake motorline .

A 2024 -es Formula 1 -es szezonban összesen 502 túllépési manőver történt 14 versenyen, ami versenyenként átlagosan 35,9 nagyjavításnak felel meg. Az előző évekhez képest azonban az adatok csökkenést mutatnak: 2022 -ben az átlag 41,6 -os nagyjavítás volt versenyenként, míg ez 2023 -ban 42,6 volt. Ezek jelentős csökkenés és kérdések merülnek fel az új szabályok hatékonyságával kapcsolatban. Ennek a fejleménynek az egyik oka lehet a csapatok és a régi autók aerodinamikai tulajdonságai közötti nagyobb tempóbeli különbségek, amelyek hatékonyabbak voltak a folyamatok előmozdításához. Ez különösen egyértelművé válik, ha a 2017 -es 3,64 másodperces csapatok közötti minősítő távolságot és csak 2,14 másodpercet használja 2022 -ben.

Az előzetes statisztika fontos mutatója a verseny vonzerejének és a csapat versenyképességének. Az új Las Vegas -i útvonal közelebb került a célhoz egy versenyen, amelynek 99 -es előadási folyamata van, míg a Monaco -t a legtöbb előrelépésnek tekintik, versenyenként csak 12,0 előzetes manőverrel. Itt világossá válik, hogy nem minden tanfolyam kínál ugyanazokat a lehetőségeket a manőverek előmozdításához, ami erősen befolyásolja a sofőr stratégiáját és stílusát.

Jelenleg a rajongók és az elemzők figyelme továbbra is arra irányul, hogy az előrelépési lehetőségek hogyan fejlődnek a közelgő versenyeken, és mely taktikákat fognak alkalmazni a járművezetők, hogy megvédjék vagy megnyerjék pozíciójukat.