Verstappen entuzijastičan: Manevar nadmoćnosti, Piatri je šokirao!

Verstappen entuzijastičan: Manevar nadmoćnosti, Piatri je šokirao!

Imola, Italien - Max Verstappen razmišljao je o svom impresivnom manevarskom maneuru protiv Oscara Piatri na Grand Prixu Emilia-Romagna. U intervjuu nakon utrke rekao je da je bio zadivljen scenom koje je ponovno pogledao. "Nasmijao sam se u kacigi tijekom manevriranja pretjeranog, bila je to lijepa stvar", rekao je Verstappen. Ovaj se manevar odvijao ispred tamburello chicane, pri čemu je Piatri, koji je započeo u položaju na početku utrke, iznenađujuće rano kočio, što je Verstappenu pružilo priliku da prođe i Piatri i George Russell. Russell je bio na trećoj poziciji i rangirao se s frustracijom kako ne bi spriječio nadmoćni manevar na vrijeme, jer je ostao iza oba vozača.

Verstappen je analizirao akciju i otkrio da se Piatri fokusirao na svoju koncentraciju na Russella, što je oslabilo njegov položaj tijekom prve kombinacije krivulje. Sam Piatri izjavio je da je kasnije kočenje moglo spriječiti manevar, ali nije bio siguran hoće li na kraju pobijediti u utrci, jer je Red Bull također pokazao snažan tempo. Naglasio je da su razlike u utrci vrlo male, a Verstappen je uvijek predstavljao opasnost. To ukazuje da u Formuli 1 mali strateški pogrešni prosući mogu biti presudni, kao što je to bio slučaj s ovim manevarskom manevarama. Krone Izvještava da se za sljedeće utrke, posebno u Monaku, može očekivati ​​manje takvog pretjecanja.

Statistika pretjecanja u formuli 1

Rasprava o pretjeranim manevrima u Formuli 1 usko je povezana s aero pravilima koja su uvedena od 2022. godine, a koja su razvili tim tehnologije pod Rossom Brawnom i Pat Sympsom kako bi riješili problem nadmoći. Središnji cilj ovih regulatornih promjena bio je smanjiti "efekt prljavog zraka" i na taj način olakšati vožnju iza. Uvođenje automobila na tlo bi trebalo osigurati da se zrak vrti prema gore, što bi trebalo olakšati prevladavanje motorline .

U sezoni Formule 1 2024, bilo je ukupno 502 pretešena manevara u 14 utrka, što odgovara prosjeku od 35,9 remonta po utrci. U usporedbi s prethodnim godinama, međutim, brojke pokazuju pad: u 2022. prosjek je bio 41,6 remonta po utrci, dok je to bilo 42,6 u 2023. godini. To su značajni pad i postavljaju pitanja o učinkovitosti novih pravila. Jedan od razloga za ovaj razvoj mogao bi biti veće razlike u tempu između timova i aerodinamičkih svojstava starih automobila, koji su bili učinkovitiji za procese pretjecanja. To postaje posebno jasno ako koristite kvalifikacijsku udaljenost između timova od 3,64 sekunde u 2017. i samo 2,14 sekunde u 2022.

Statistika pretjecanja važan je pokazatelj privlačnosti utrke i konkurentnosti tima. Nova ruta u Las Vegasu približila se golu u utrci s 99 procesa pretjecanja, dok se Monako smatra najprivlačnijim maneuvarima samo 12,0 pretega po utrci. Ovdje postaje jasno da nije svaki tečaj nudi iste mogućnosti za pretjecanje manevara, što snažno utječe na strategiju i stil igre vozača.

Trenutno, pažnja obožavatelja i analitičara ostaje usmjerena na to kako će se mogućnosti pretjecanja razvijati u predstojećim utrkama i koje će se taktike vozača primjenjivati ​​za obranu ili osvajanje svojih pozicija.