Verstappen innostunut: ohittaminen, Piatri järkyttyi!

Verstappen innostunut: ohittaminen, Piatri järkyttyi!

Imola, Italien - Max Verstappen heijasti hänen vaikuttavaa ohittamistaan ​​Oscar Piatia vastaan ​​Emilia-Romagna Grand Prix -tapahtumassa. Kilpailun jälkeisessä haastattelussa hän sanoi olevansa hämmästynyt tapahtumapaikasta, jota hän oli katsellut uudelleen. "Nauroin kypärästä ohittamisen aikana, se oli hieno asia", sanoi Verstappen. Tämä liikkumavara tapahtui Tamburellon chikaanin edessä, jolloin Piatri, joka aloitti napa -asennossa kilpailun alussa, jarrutti yllättävän varhain, mikä antoi Verstappenille mahdollisuuden ohittaa sekä Piatri että George Russell. Russell oli kolmannessa asemassa ja sijoittui turhautumiseen, ettei hän estä ohitettua liikkeen ajoissa, koska hän pysyi molempien kuljettajien takana.

Verstappen analysoi toimintaa ja havaitsi, että Piatri keskittyi keskittymiseen Russelliin, joka heikensi hänen asemaansa ensimmäisen käyrän yhdistelmän aikana. Piatri itse totesi, että myöhempi jarrutus olisi voinut estää liikkeen, mutta oli epävarma siitä, voiiko hän lopulta kilpailun, koska myös Red Bull osoitti voimakasta vauhtia. Hän korosti, että kilpailun erot olivat hyvin pieniä ja Verstappen oli aina aiheuttanut vaaraa. Tämä osoittaa, että kaavassa 1 pienet strategiset väärinkäytökset voivat olla ratkaisevia, kuten tässä ohittamisessa. Krone raportoi, että seuraaville kilpailuille, etenkin Monacossa, voidaan odottaa vähemmän tällaista ohitusta.

tilastojen ohittaminen kaavassa 1

Keskustelu kaavan 1 liikkeiden ohittamisesta liittyy läheisesti Aero -sääntöihin, jotka on otettu käyttöön vuodesta 2022 lähtien, jotka Ross Brawnin ja Pat Sympe: n johdolla on kehitetty teknologiaryhmä ratkaisemaan ohitusongelma. Näiden sääntelymuutosten keskeinen tavoite oli vähentää "likaisen ilmavaikutusta" ja siten helpottaa ajaa taakse. Maanvaikutuksen käyttöönoton käyttöönoton tulisi varmistaa, että ilma on pyörteitä ylöspäin, mikä helpottaa Motorline .

Vuoden 2024 kaava 1 -kauden aikana 14 kilpailussa oli yhteensä 502 ohittamista, mikä vastaa keskimäärin 35,9 kunnostusta kilpailua kohti. Verrattuna aikaisempiin vuosiin luvut osoittavat kuitenkin laskun: Vuonna 2022 keskiarvo oli 41,6 kunnostusta kilpailua kohti, kun taas tämä oli 42,6 vuonna 2023. Nämä ovat merkittäviä laskuja ja herättävät kysymyksiä uusien sääntöjen tehokkuudesta. Yksi syy tähän kehitykseen voisi olla suuremmat vauhtierot joukkueiden ja vanhojen autojen aerodynaamisten ominaisuuksien välillä, jotka olivat tehokkaampia ohittamisprosesseihin. Tämä tulee erityisen selväksi, jos käytät karsintaetäisyyttä joukkueiden välillä 3,64 sekuntia vuonna 2017 ja vain 2,14 sekuntia vuonna 2022.

Ohjaustilastot ovat tärkeä indikaattori kilpailun houkuttelevuudesta ja joukkueen kilpailukyvystä. Uusi Las Vegas -reitti tuli lähemmäksi tavoitetta kilpailussa 99 ohitusprosessin kanssa, kun taas Monacoa pidetään eniten ohittamisena vain 12,0 ohittamisessa kilpailua kohti. Täällä käy selväksi, että jokainen kurssi ei tarjoa samoja mahdollisuuksia ohittaa liikkeet, mikä vaikuttaa voimakkaasti kuljettajan strategiaan ja tyyliin.

Tällä hetkellä fanien ja analyytikkojen huomio on edelleen suunnattu siihen, kuinka ohitusmahdollisuudet kehittyvät tulevissa kilpailuissa ja mitä taktiikoita kuljettajia sovelletaan puolustamaan tai voittamaan asemansa.