Verstappen entusiasta: ¡la maniobra de adelantamiento, el Piatri conmocionado!

Verstappen entusiasta: ¡la maniobra de adelantamiento, el Piatri conmocionado!

Imola, Italien - Max Verstappen reflexionó sobre su impresionante maniobra de adelantamiento contra Oscar Piatri en el Gran Premio de Emilia-Romagna. En una entrevista posterior a la carrera, dijo que estaba sorprendido por la escena que había visto de nuevo. "Me reí en el casco durante la maniobra de adelantamiento, fue algo agradable", dijo Verstappen. Esta maniobra tuvo lugar frente a la chicana Tamburello, por la cual Piatri, que comenzó en la pole position al comienzo de la carrera, frenó sorprendentemente temprano, lo que le dio a Verstappen la oportunidad de pasar a Piatri y George Russell. Russell estaba en la tercera posición y clasificó con la frustración para no evitar la maniobra de adelantamiento a tiempo, ya que se quedó detrás de ambos conductores.

Verstappen analizó la acción y descubrió que Piatri se estaba centrando en su concentración en Russell, que perjudicó su posición durante la primera combinación de curva. El propio Piatri declaró que un frenado posterior podría haber evitado la maniobra, pero no estaba seguro de si finalmente ganaría la carrera, ya que Red Bull también mostró un ritmo fuerte. Hizo hincapié en que las diferencias en la carrera eran muy pequeñas y Verstappen siempre había presentado un peligro. Esto indica que en la fórmula 1, los pequeños juicios estratégicos se pueden ser decisivos, como fue el caso de esta maniobra de adelantamiento. krone Informa que para las próximas carreras, especialmente en Mónaco, se puede esperar menos de ese adelantado.

Estadísticas de adelantamiento en la fórmula 1

La discusión sobre las maniobras de adelantamiento en la Fórmula 1 está estrechamente relacionada con las reglas aerodinámicas que se han introducido desde 2022, que fueron desarrolladas por un equipo de tecnología bajo Ross Brawn y Pat Sympe's para resolver el problema de adelantamiento. Un objetivo central de estos cambios regulatorios fue reducir el "efecto de aire sucio" y, por lo tanto, facilitar la conducción. La introducción de los autos de efecto de tierra debe asegurarse de que el aire sea arremolinado hacia arriba, lo que debería facilitar la superación Motorline .

En la temporada 2024 de la Fórmula 1, hubo un total de 502 maniobras de adelantamiento en 14 carreras, lo que corresponde a un promedio de 35.9 revisión por carrera. Sin embargo, en comparación con años anteriores, las cifras muestran una disminución: en 2022 el promedio fue de 41.6 revisión por carrera, mientras que esto fue 42.6 en 2023. Estas son disminuciones significativas y plantean preguntas sobre la efectividad de las nuevas reglas. Una razón para este desarrollo podría ser las diferencias de ritmo más grandes entre los equipos y las propiedades aerodinámicas de los autos viejos, que fueron más efectivos para superar procesos. Esto se vuelve particularmente claro si usa la distancia de calificación entre los equipos de 3.64 segundos en 2017 y solo 2.14 segundos en 2022.

Las estadísticas de adelantamiento es un indicador importante del atractivo de la raza y la competitividad del equipo. La nueva ruta de Las Vegas se acercó a la meta en una carrera con 99 procesos de adelantamiento, mientras que Monaco se considera el más adelantado con solo 12.0 maniobras de adelantamiento por carrera. Aquí queda claro que no todos los cursos ofrecen las mismas oportunidades para superar maniobras, lo que influye fuertemente en la estrategia y el estilo de juego del conductor.

Actualmente, la atención de los fanáticos y analistas sigue dirigida a cómo se desarrollarán las oportunidades de adelantamiento en las próximas carreras y qué tácticas aplicarán los pilotos para defender o ganar sus posiciones.