Spriedums VW dīzeļdegvielas skandālā: cietumsods par bijušajiem vadītājiem gaidīja!

Spriedums VW dīzeļdegvielas skandālā: cietumsods par bijušajiem vadītājiem gaidīja!

Braunschweig, Niedersachsen, Deutschland - Šodien, 2025. gada 26. maijā, spriedums krāpšanas procesā par Volkswagen dīzeļdegvielas lietu ir sagaidāms Braunačveigas rajona tiesā. Gandrīz desmit gadus pēc skandāla atklāšanas četriem bijušajiem VW vadītājiem ir jāatbild. Viņi tiek apsūdzēti par krāpšanu komerciālā un bandā, jo viņi, iespējams, ir apzināti manipulējuši ar dīzeļdegvielas automašīnu izplūdes gāzu vērtībām. Process, kas ir viens no visplašākajiem vācu tiesu vēsturē, sastāv no vairāk nekā 75 000 izmeklēšanas lietu lappusēm un vairāk nekā 170 dienu sarunām, kurās tika uzklausīti apmēram 150 liecinieki. Prokurors prasa trīs apsūdzēto trīs līdz četrus gadus un ceturto atbildētāju, kurš tiek uzskatīts par palīgu - divu gadu apturēto sodu.

Nopietni apgalvojumi, kas tiek apsūdzēti bijušajiem vadītājiem, ir nopietni: tiek uzskatīts, ka tie ir aktīvi iesaistīti programmatūras veidošanā, kas ļāva attiecīgajiem transportlīdzekļiem parādīt ievērojami zemākas emisijas testa režīmā, nekā tie faktiski radīja uz ielas. Tas izraisīja ievērojamu veselību un ekoloģisko iedarbību, kas nebija savienojama ar tajā laikā piemērojamajiem vides standartiem. Skandālu 2015. gada septembrī publiskoja ASV Vides pārvalde EPA, kad tas atklāja manipulācijas un liecina, ka aptuveni 482 000 transportlīdzekļu bija pret “Clear Air likumu”. Tā rezultātā VW boss Martins Vinterkorns atkāpās no amata, un Matiass Müllers kļuva par viņa pēcteci.

Juridiskās sekas un finansiālā ietekme

Juridiskās sekas Volkswagen joprojām velk līdz šai dienai. Grupai bija ne tikai jāatceļ manipulētie transportlīdzekļi, kas izraisīja milzīgas izmaksas, kas pārsniedza vairāk nekā 32 miljardus eiro, bet arī saskaras ar pastāvīgām klientu un akcionāru civilām sūdzībām. Kopumā finansiālais kaitējums apvienojumā ar dīzeļdegvielas skandālu varētu sasniegt līdz 50 miljardiem eiro. Lai atgūtuies no skandāla sekām, VW nodrošina paātrinātu pāreju uz elektromobilitāti un tagad ir kļuvis par ceturto lielāko elektrisko automašīnu ražotāju visā pasaulē.

Bijušais izpilddirektors Martins Vinterkorns, kuram arī vajadzētu būt atbildīgam, veselības problēmu dēļ nesasniedza tiesu, tāpēc viņa procedūra ir atdalīta un pašlaik nav skaidrs, vai spriedums notiks. Plašā sabiedrībā un starp akcionāriem pieaug kritika par VW korporatīvo vadību un viņu nabadzīgo neatkarību, kas ir saistīta arī ar fondu uzņēmumiem.

Volkswagen lieta ir ne tikai likumīga, bet arī dziļa uzņēmējdarbības fiasko, ko uzņēmums ir veidojis ilgtspējīgi. Process un gaidāmais spriedums ir vēl viens solis, lai juridiski un ekonomiski tiktu galā ar nopietnām dīzeļdegvielas krāpšanas sekām. Tas arī parāda, cik būtiska pārredzamība un ētiska darbība ir uzņēmumiem mūsdienās.