Kritika un cerības: Cortina 2026 un jaunā bobēšana
Nenovedne ir aizraujoša nodaļa par ziemas sportu: 2026. gada ziemas olimpiāde Kortina d’Ampezzo tuvojas mums ar aizraujošām norisēm. 2024. gada 2. februārī tika oficiāli pasūtīta jaunā "Kortīnas bīdāmā centra" celtniecība. Šim projektam ir vērienīgs datums: 2025. gada martā vilciens ir jāpabeidz, lai tam varētu pārbaudīt, vai tā ir konkurētspēja. Starptautiskā Olimpiskā komiteja skaidri norāda, ka tik īsā laikā sacensību veidošana ir nepieredzēts izaicinājums.
Jaunums varētu būt tas, ka olimpiskās medaļas šogad tiek piešķirtas ne tikai uzņēmējvalstī. Ar šo lēmumu SOK iegūst ilgtspējīgu koncepciju, kas ir noenkurota tās “darba kārtības 2020” principos. Sākotnēji tika runāts, ka dažas sacensības kaimiņos esošajā Itālijas reģionā, it īpaši Bobbahn Innsbruck-IGLS, varētu notikt. Tomēr, lai pārsteigtu daudzus, parmas uzņēmumam tika uzdots būvēt, kas rada jautājumus par spēļu nacionālo vadāmību.
Kritika par izmaksām un ilgtspējību
Luigi Casanova, Mountain Wilderness Italy goda prezidents, ir paudis bažas par projektu. Viņš apraksta situāciju kā "teātra farsu" un kritizē pārmērīgās izmaksas, kas varētu būt līdz 128 miljoniem eiro. Oficiāli runā par 81 miljonu eiro, bet ne visām izmaksām, piemēram, dzesēšanu vai tribīnēm, ir iekļautas šajā summā.
Esošais Boba centrs "Pista Eugenio Monti", kas nav darbojies kopš 2008. gada, būtu bijis atjaunojums, kas varēja būt tikai 47 miljoni eiro. Pēkšņa lēmums par jaunu ēku daudziem nav saprotams, it īpaši, ņemot vērā pieticīgo skaitu tikai 59 aktīvos sportistus Itālijā, kuri praktizē šo sportu.
Vēl viens arguments pret būvniecību ir jaunā dzelzceļa ilgtspējība. Kritiķi, piemēram, Casanova, precizē, kas notiks ar vilcienu pēc olimpiskajām spēlēm. Kortīnas mērs Gianluca Lorenzi arī pauda bažas, it īpaši attiecībā uz darbības izmaksām pēc spēlēm. Neskatoties uz šīm kritiskajām balsīm, Itālijas politika projektā ir izšķiroša.
SOK, no otras puses, joprojām ir skeptisks un uzsver, ka sportistu un sacensību skaitam ir pieejami pietiekami daudz esošo bobsleigu. Jaunā dzelzceļa turpmākās izmantošanas plāns vēl nav iesniegts, un SOK pauda, ka viņi nevēlas atbalstīt jaunu maršrutu bez skaidra lietošanas plāna.
Vilciena pabeigšanas termiņš līdz 2025. gada martam ir vērienīgs. Eksperti redz iespējas, kuras tas faktiski varētu gūt, ar nosacījumu, ka nav negaidītu problēmu. Tādējādi infrastruktūras modernizācijai ir tālās sekas, kas arī pārsniedz olimpisko spēļu īstenošanu. Novērotāji precīzi pārbaudīs, kā šī situācija attīstīsies.
Lai iegūtu detalizētus ziņojumus par pašreizējo stāvokli, apskatiet vairāk informācijas
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)