Die aktuelle Diskussion um den Brennerbasistunnel zwischen München und Kufstein wird intensiver, da die notwendigen Zulaufstrecken in Bayern in Frage stehen. Anlässlich einer bevorstehenden Anhörung im Deutschen Bundestag am 16. Oktober 2024, die mit der Genehmigung der Finanzierung von etwa 10 Milliarden Euro für eine 54 Kilometer lange Strecke zusammenhängt, stehen die politischen Parteien unter Druck. Der Essener CDU-Vorsitzende Friedrich Merz und der CSU-Politiker Alexander Dobrindt fordern umweltfreundliche Lösungen, was ein starkes Signal an die Anwohner und landwirtschaftlichen Betriebe in der Region sendet.
Die Situation ist angespannt: Die CDU und CSU setzen sich für eine neue Trassenführung ein, die beispielsweise einen Tunnel im Wildbarren der Bayerischen Voralpen vorsieht. Damit würde eine oberirdische Verknüpfungsmöglichkeit zwischen Flintsbach und Oberaudorf nicht realisiert, was eine erhebliche Umgestaltung des vorgesehenen Verlaufes zur Folge hätte. Die politischen Mandatsträger und Bürgerinitiativen im Landkreis Rosenheim befürchten, dass durch eine Verlagerung der Trasse der Landwirtschaft geholfen wird, die hier über Generationen verwurzelt ist.
Politischer Druck aus Tirol
Das Thema hat nicht nur lokale, sondern auch grenzüberschreitende Relevanz. Tirols Landeshauptmann Anton Mattle und der Verkehrslandesrat René Zumtobel haben deutlich gemacht, dass eine rasche Entscheidung nötig ist. Wenn bis 2025 kein Beschluss gefasst wird, könnte die Fertigstellung des Brenner-Nordzulaufs in Bayern bis 2050 hinausgezögert werden. Dies wäre ein weiterer Rückschlag für die angestrebte Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene, was das volle Potenzial des bestehenden Brennerbasistunnels beeinträchtigen würde.
Mattle betont, dass eine funktionierende Nord-Süd-Eisenbahnverbindung im Interesse aller Beteiligten sei. „Wir müssen jetzt konkrete Projekte vorantreiben“, erklärt er und verweist auf die Erfahrungen Tirols in der Trassenführung und Untertunnelung. Er äußert den Wunsch, diese Expertise mit den deutschen Nachbarn auszutauschen, um gemeinsam Lösungen zu finden.
Der Tiroler Verkehrslandesrat René Zumtobel nutzt die Gelegenheit der Einladung in den Verkehrsausschuss des Bundestages, um die Herausforderungen der Transitproblematik direkt anzusprechen. Er plädiert für den notwendigen Bau der Zulaufstrecken, die für eine effiziente Nutzung des längsten Eisenbahntunnels der Welt entscheidend sind. Ziel ist es, die Bevölkerung sowohl von Verkehrsbelastungen zu entlasten als auch die Klimaziele zu erreichen.
Diese Situation spiegelt die Pionierarbeit der regionalen Akteure wider, die im Rahmen der laufenden Diskussion um nachhaltige Verkehrslösungen unermüdlich an der Verlagerung des Gütertransports auf die Schiene arbeiten. Wie wichtig das Thema aktuell ist, zeigt sich nicht nur in der politischen Debatte, sondern auch in der breiten Unterstützung der Bevölkerung, die um den Erhalt ihrer wirtschaftlichen Basis und Umwelt kämpft. Der Druck auf die Verantwortlichen in Deutschland steigt, und mit jedem Tag wird klarer, dass die Zeit drängt für eine Entscheidung, die weitreichende Konsequenzen für die Zukunft des Transports in der Region haben könnte.
Details zu diesen Entwicklungen finden sich in einem Bericht auf www.bgland24.de.
