Budúce opatrenia na výstavbu ciest na Südring: Plánovanie sa začína v roku 2025

Budúce opatrenia na výstavbu ciest na Südring: Plánovanie sa začína v roku 2025

Zameranie Mestskej rady Innsbruck je v súčasnosti komplexným redizajnom Südringu, čo je významná a silná časť mesta. Stavebné opatrenia, ktoré sa majú začať vo februári 2025, siahajú asi za dva roky a zahŕňajú obnovenie dráhových systémov a modernizáciu autobusových zastávok. Osobitná pozornosť sa venuje vytvoreniu nových cyklistických ciest a zelených oblastí, ktoré sú určené na podporu toku premávky šetrného k životnému prostrediu.

Projekt sa realizuje v spolupráci medzi štátom Tyrol, mestom Innsbruck a spoločnosťami Innsbruck Transport Companies (IVB). Projekt bol predložený na zasadnutí miestnej rady 10. októbra. Mestská radkyňa Mariella Lutz viedla diskusiu a dostala rôzne spätné väzby od členov mestskej rady.

Plánované opatrenia a podrobnosti

Opatrenia konverzie sa zameriavajú na časť medzi Leopoldstrasse a Andreas-Hofer-Straße. Toto je štátna cesta, z ktorej je potrebné naliehavo renovovať naliehavo z dôvodu opakovaných prestávok. Autobusová zastávka v Cineplexe tiež dostáva aktualizáciu, ktorá spĺňa moderné požiadavky. Od roku 2025 sa obnoví nielen samotná cesta, ktorá sa už roky ťažko používa, ale vytvoria sa aj nové cyklistické cesty na severnej a južnej strane južnej strany južnej strany.

Plánovaná cesta cyklu na severnej strane by mala lepšie spojiť s obchodom a centrom mesta, zatiaľ čo cesta na južnej strane sa pripojí k olympijskému mostu a Westbahnhofu. Plánuje sa celkom 43 nových stromov, ktoré sa vysadia v novo navrhnutých zelených oblastiach, ktoré sa tiež používajú na udržanie dažďovej vody, a tak zmierňujú kanalizačnú sieť. Náklady na projekt sú okolo 6,1 milióna eur, ktoré sú rozdelené medzi zúčastnené inštitúcie.

Reakcie miestnej rady sú rôzne. Zatiaľ čo niektorí členovia kritizujú plány ako nedostatočné, iní to považujú za príležitosť na udržateľný rozvoj miest. Tom Mayer zo zoznamu Fritz skepticky komentoval a vyzval na zásadnejší redizajn, aby sa Südring stal obývateľnejším priestorom. Porovnáva s medzinárodnými projektmi, ktoré vedú dopravné oblasti v podzemí, a tak znižujú dopravné zápchy a znečistenie ovzdušia.

Markus Lönberger z FPö podal žiadosť, ktorá by chcela skontrolovať možnosť naladenia juhu z olympijského mosta do Westbahnhof. Toto riešenie by pravdepodobne drasticky znížilo premávku a prospešlo mestským oblastiam. Zameranie na cyklistické cesty a zlepšenie verejnej dopravy je podporované Zelenými, čo však vyjadruje obavy z myšlienky tunelovania. Janine Bex zdôrazňuje, že hlavným cieľom by malo byť zníženie súkromnej dopravy a namiesto toho podporovať miestnu verejnú dopravu a cyklistiku.

Rozhovory o premiestnení premávky a možnom úľave z južného kruhu boli stimulované, najmä Mesut Onay z Ali. Vyžaduje analýzu súčasnej dopravnej situácie a možnosti presmerovania premávky na diaľnicu s cieľom zmierniť obytné oblasti hluku a dopravného tlaku.

Diskusie o opatreniach na výstavbu ciest o Südringu ilustrujú rôzne pohľady na budúci dizajn dopravy v Innsbruck a naznačujú, že zatiaľ čo tieto opatrenia sú obhajované, naliehavo potrebný vývoj v dopravnej infraštruktúre pre jednotlivú obecnú radu ešte nie je dostatočný. Nadchádzajúca práca by mohla významne ovplyvniť dopravné podmienky a kvalitu života v meste. Ďalšie informácie a aktuálny vývoj tejto témy sú na