Viitor -Măsuri prietenoase de construcție a drumurilor pe Südring: Planificarea începe în 2025

Viitor -Măsuri prietenoase de construcție a drumurilor pe Südring: Planificarea începe în 2025

Obiectivul Consiliului Municipal al Innsbruck este în prezent reproiectarea cuprinzătoare a lui Südring, o parte semnificativă și puternică a orașului. Măsurile de construcție care ar trebui să înceapă în februarie 2025 se extind pe parcursul a aproximativ doi ani și includ reînnoirea sistemelor de piste și modernizarea stațiilor de autobuz. O atenție deosebită se acordă creării de noi căi de ciclu și zone verzi care sunt destinate să promoveze un flux de trafic mai ecologic.

Proiectul este realizat în cooperare între statul Tirol, orașul Innsbruck și companiile de transport Innsbruck (IVB). Proiectul a fost prezentat la ședința consiliului local din 10 octombrie. Consilierul municipal Mariella Lutz a condus discuția și a primit diverse feedback de la membrii consiliului municipal.

măsuri și detalii planificate

Măsurile de conversie se concentrează pe secțiunea dintre Leopoldstrasse și Andreas-Hofer-Straße. Acesta este un drum de stat, ale cărui sisteme de cale trebuie să fie renovate din cauza pauzelor repetate de piste. Stația de autobuz de la Cineplex primește, de asemenea, o actualizare pentru a îndeplini cerințele moderne. Din 2025, nu numai drumul în sine, care a fost puternic folosit de ani buni, vor fi reînnoite, dar vor fi create și noi căi de ciclism pe partea nord și sud a sudului.

Calea de ciclu planificată pe partea de nord ar trebui să facă o legătură mai bună cu magazinul și centrul orașului, în timp ce calea din partea de sud se va conecta la podul olimpic și la Westbahnhof. Sunt planificate un total de 43 de copaci noi, care sunt plantați în zonele verzi nou proiectate, care sunt utilizate și pentru retenția apei pluviale și, astfel, ameliorează rețeaua de canalizare. Costurile proiectului sunt în jur de 6,1 milioane de euro care sunt împărțite între instituțiile implicate.

Reacțiile consiliului local sunt diferite. În timp ce unii membri critică planurile ca fiind inadecvate, alții consideră că este o oportunitate de dezvoltare urbană durabilă. Tom Mayer din lista Fritz a comentat sceptic și a cerut o reproiectare mai fundamentală pentru a face din Südring un spațiu mai locuitor. El atrage comparații cu proiectele internaționale care conduc zonele de trafic în subteran și reduc astfel blocajele de trafic și poluarea aerului.

Markus Lönberger de la FPö a adus o aplicație care ar dori să verifice posibilitatea de a regla sudul de la podul olimpic până la Westbahnhof. Această soluție ar putea reduce traficul drastic și ar beneficia de zonele urbane. Concentrarea pe căile ciclului și îmbunătățirea transportului public este susținută de verzi, care, totuși, exprimă îngrijorări cu privire la ideea de tunelare. Janine Bex subliniază că obiectivul principal ar trebui să fie reducerea transportului privat și, în schimb, promovarea transportului public și a ciclismului local.

Discuții despre relocarea traficului și posibila ușurare a inelului de sud au fost, de asemenea, stimulate, în special de către Mesut Onay de la ALI. El solicită o analiză a situației actuale de trafic și a posibilității de redirecționare a traficului către autostradă pentru a scuti zonele rezidențiale de zgomot și presiunea traficului.

Discuțiile despre măsurile de construcție a drumurilor de pe Südring ilustrează diferitele opinii ale proiectării viitoare a traficului în Innsbruck și indică faptul că, în timp ce aceste măsuri sunt susținute, nu sunt încă suficiente evoluții necesare în infrastructura de transport pentru consiliul municipal individual. Lucrările viitoare ar putea influența semnificativ condițiile de trafic și calitatea vieții în oraș. Informații suplimentare și evoluții curente pe acest subiect sunt pe www.meinbezirk.at .