Futuro -Medidas de construção de estradas para o futuro no Südring: o planejamento começa em 2025

Futuro -Medidas de construção de estradas para o futuro no Südring: o planejamento começa em 2025

O foco do Conselho Municipal de Innsbruck é atualmente o reprovação abrangente de Südring, uma parte significativa e forte da cidade. As medidas de construção que devem começar em fevereiro de 2025 se estendem por cerca de dois anos e incluem a renovação dos sistemas de trilhas e a modernização das paradas de ônibus. Atenção especial é dada à criação de novas ciclovias e áreas verdes destinadas a promover um fluxo de tráfego mais ecológico.

O projeto é realizado em cooperação entre o estado de Tirol, a cidade de Innsbruck e as empresas de transporte Innsbruck (IVB). O projeto foi apresentado na reunião do Conselho Local em 10 de outubro. A vereadora Mariella Lutz liderou a discussão e recebeu vários comentários dos membros do Conselho Municipal.

Medidas e detalhes planejados

As medidas de conversão se concentram na seção entre Leopoldstrasse e Andreas-Hofer-Straße. Esta é uma estrada estadual, cujos sistemas de pista precisam ser reformados com urgência devido a repetidas quebras de pista. A parada de ônibus no Cineplex também recebe uma atualização para atender aos requisitos modernos. A partir de 2025, não apenas a estrada em si, que é fortemente usada há anos, será renovada, mas também novas ciclovias no lado norte e sul do sul da Southernring.

O ciclo planejado no lado norte deve fazer uma melhor conexão com a loja e o centro da cidade, enquanto o caminho no lado sul se conectará à ponte olímpica e ao Westbahnhof. São planejados 43 árvores novas, plantadas nas áreas verdes recém -projetadas, que também são usadas para retenção de água da chuva e, assim, aliviam a rede de esgoto. Os custos do projeto são de cerca de 6,1 milhões de euros divididos entre as instituições envolvidas.

As reações do conselho local são diferentes. Enquanto alguns membros criticam os planos como inadequados, outros vêem uma oportunidade para o desenvolvimento urbano sustentável. Tom Mayer, da lista de Fritz, comentou com ceticismo e pediu uma reformulação mais fundamental para tornar os südring um espaço mais habitável. Ele faz comparações com projetos internacionais que lideram as áreas de tráfego no subsolo e, assim, reduzem os engarrafamentos e a poluição do ar.

Markus Lönberger, do FPö, trouxe uma aplicação que gostaria de verificar a possibilidade de ajustar o sul da ponte olímpica para o Westbahnhof. Essa solução possivelmente reduziria drasticamente o tráfego e beneficiaria as áreas urbanas. O foco nas ciclovias e a melhoria do transporte público são apoiadas pelos verdes, que, no entanto, expressam preocupações sobre a idéia de tunelamento. Janine Bex enfatiza que o objetivo principal deve ser reduzir o transporte privado e, em vez disso, promover o transporte público e o ciclismo local.

Também foram estimulados as realocações de tráfego e o possível alívio do anel sul, especialmente por Mesut Onay do Ali. Ele pede uma análise da situação atual do tráfego e a possibilidade de redirecionar pelo tráfego para a rodovia, a fim de aliviar as áreas residenciais de ruído e pressão de tráfego.

As discussões sobre as medidas de construção de estradas sobre o Südring ilustram as diferentes visões do design futuro de tráfego em Innsbruck e indicam que, embora essas medidas sejam defendidas, os desenvolvimentos urgentemente necessários na infraestrutura de transporte para o Conselho Municipal individual ainda não são suficientes. O próximo trabalho pode influenciar significativamente as condições de tráfego e a qualidade de vida na cidade. Further information and current developments on this topic are on www.meinbezirk.at find.