Przyjazne środki budowy dróg na Südring: Planowanie rozpoczyna się w 2025 roku

Przyjazne środki budowy dróg na Südring: Planowanie rozpoczyna się w 2025 roku

Skupiłem się na Miejskiej Radzie Innsbrucku, jest obecnie kompleksowe przeprojektowanie Südringa, znaczącej i silnej części miasta. Środki budowlane, które mają rozpocząć się w lutym 2025 r., Rozciągają się na około dwa lata i obejmują odnowienie systemów torowych i modernizację przystanków autobusowych. Szczególną uwagę zwraca się na tworzenie nowych ścieżek rowerowych i obszarów zielonych, które mają promować bardziej przyjazny dla środowiska przepływ ruchu.

Projekt jest realizowany we współpracy między stanem Tyrolu, miastem Innsbruck i Innsbruck Transport Companies (IVB). Projekt został zaprezentowany na posiedzeniu Rady Lokalnej 10 października. Radna miasta Mariella Lutz poprowadziła dyskusję i otrzymała różne informacje zwrotne od członków rady miejskiej.

Planowane miary i szczegóły

Środki konwersji koncentrują się na sekcji między Leopoldstrasse i Andreas-Hofer-Straße. Jest to droga państwowa, której systemy torów pilnie należy odnawiać z powodu powtarzających się przerw na tor. Zatrzymanie autobusowe w Cineplex otrzymuje również aktualizację w celu spełnienia nowoczesnych wymagań. Od 2025 r. Nie tylko sama droga, która jest mocno używana od lat, zostanie odnowiona, ale powstaną także nowe ścieżki rowerowe po północnej i południowej stronie Southernring.

Planowana ścieżka rowerowa po północnej stronie powinna lepsze połączenie ze sklepem i centrum miasta, podczas gdy ścieżka po południowej stronie połączy się z mostem olimpijskim i Westbahnhof. Planowane są 43 nowe drzewa, które są sadzone na nowo zaprojektowanych obszarach zielonych, które są również wykorzystywane do zatrzymywania wody deszczowej, a tym samym zwalniają sieć kanalizacyjną. Koszty projektu wynoszą około 6,1 miliona euro, które są podzielone między zaangażowane instytucje.

Reakcje Rady Lokalnej są różne. Podczas gdy niektórzy członkowie krytykują plany jako nieodpowiednie, inni widzą to możliwość zrównoważonego rozwoju miast. Tom Mayer z listy Fritz skomentował sceptycznie i wezwał do bardziej fundamentalnego przeprojektowania, aby uczynić Südringa bardziej znaną przestrzenią. Porównuje międzynarodowe projekty prowadzące obszary ruchu pod ziemią, a tym samym zmniejszają korki i zanieczyszczenie powietrza.

Markus Lönberger z FPö przyniósł wniosek, który chciałby sprawdzić możliwość dostrojenia na południe od mostu olimpijskiego do Westbahnhof. To rozwiązanie prawdopodobnie drastycznie zmniejszyłoby ruch i przyniesie korzyści obszarom miejskim. Koncentracja na ścieżkach cyklu i poprawie transportu publicznego jest wspierane przez Zieloni, które wyrażają jednak obawy dotyczące idei tunelowania. Janine Bex podkreśla, że głównym celem powinno być ograniczenie transportu prywatnego, a zamiast tego promowanie lokalnego transportu publicznego i jazdy na rowerze.

Mówi się również o przeniesieniu ruchu i możliwej ulgi w południowym pierścieniu, szczególnie przez Mesut Onay z Ali. Wzywa do analizy obecnej sytuacji ruchu i możliwości przekierowania ruchem na autostradzie w celu złagodzenia obszarów hałasu i ciśnienia w ruchu mieszkalnym.

Dyskusje na temat środków budowy dróg na Südring ilustrują różne poglądy przyszłego projektowania ruchu w Innsbruck i wskazują, że chociaż środki te są zalecane, pilnie potrzebne osiągnięcia w infrastrukturze transportowej dla poszczególnych rady miejskiej nie są jeszcze wystarczające. Nadchodząca praca może znacząco wpłynąć na warunki ruchu i jakość życia w mieście. Dalsze informacje i aktualne rozwój tego tematu znajdują się na www.meinbezirk.at

Kommentare (0)