Future -Vriendelijke wegenbouwmaatregelen op de Südring: planning begint in 2025

Future -Vriendelijke wegenbouwmaatregelen op de Südring: planning begint in 2025

De focus van de gemeenteraad van Innsbruck is momenteel het uitgebreide herontwerp van Südring, een aanzienlijk en sterk deel van de stad. De bouwmaatregelen die in februari 2025 moeten beginnen, strekken zich over ongeveer twee jaar uit en omvatten de vernieuwing van de baansystemen en de modernisering van bushaltes. Bijzondere aandacht wordt besteed aan het creëren van nieuwe fietspaden en groene gebieden die bedoeld zijn om een meer milieuvriendelijke verkeersstroom te bevorderen.

Het project wordt gerealiseerd in samenwerking tussen de staat Tyrol, de stad Innsbruck en de Innsbruck Transport Companies (IVB). Het project werd op 10 oktober gepresenteerd tijdens de vergadering van de gemeenteraad. Gemeenteraadslid Mariella Lutz leidde de discussie en ontving verschillende feedback van gemeenteraadsleden.

Geplande maatregelen en details

De conversiemaatregelen richten zich op de sectie tussen Leopoldstrasse en Andreas-Hofer-Straße. Dit is een staatsweg, waarvan de baansystemen dringend moeten worden gerenoveerd vanwege herhaalde baanbreuken. De bushalte bij de Cineplex ontvangt ook een update om aan de moderne vereisten te voldoen. Vanaf 2025 zal niet alleen de weg zelf, die al jaren zwaar wordt gebruikt, worden vernieuwd, maar ook nieuwe fietspaden aan de noord- en zuidkant van de zuidkant zullen worden gecreëerd.

Het geplande fietspad aan de noordkant moet een betere verbinding maken met de winkel en het stadscentrum, terwijl het pad aan de zuidkant verbinding zal maken met de Olympische brug en de Westbahnhof. Er zijn in totaal 43 nieuwe bomen gepland, die worden geplant in de nieuw ontworpen groene gebieden, die ook worden gebruikt voor het retentie van regenwater en dus het rioolnetwerk ontlasten. De projectkosten zijn ongeveer 6,1 miljoen euro die zijn verdeeld tussen de betrokken instellingen.

De reacties van de gemeenteraad zijn anders. Hoewel sommige leden de plannen als onvoldoende bekritiseren, zien anderen het een kans voor duurzame stedelijke ontwikkeling. Tom Mayer van de Fritz -lijst gaf sceptisch op en riep op tot een meer fundamentele herontwerp om van de Südring een meer leefbare ruimte te maken. Hij trekt vergelijkingen met internationale projecten die verkeersgebieden ondergronds leiden en dus verkeersopnames en luchtvervuiling verminderen.

Markus Lönberger van de FPö heeft een aanvraag ingesteld die de mogelijkheid wilde controleren om het zuiden af te stemmen van de Olympische brug naar de Westbahnhof. Deze oplossing zou het verkeer mogelijk drastisch verminderen en stedelijke gebieden ten goede komen. De focus op de fietspaden en de verbetering van het openbaar vervoer wordt ondersteund door de Groenen, die echter bezorgdheid uiten over het idee van tunneling. Janine Bex benadrukt dat het belangrijkste doel zou moeten zijn om het privétransport te verminderen en in plaats daarvan om lokaal openbaar vervoer en fietsen te bevorderen.

praat over verkeersverplaatsingen en mogelijke verlichting van de zuidring werden ook gestimuleerd, vooral door Mesut Onay van de Ali. Hij roept op tot een analyse van de huidige verkeerssituatie en de mogelijkheid om door verkeer naar de snelweg door te leiden om woonwijken en verkeersdruk te verlichten.

De discussies over de wegenbouwmaatregelen op de Südring illustreren de verschillende opvattingen over toekomstig verkeersontwerp in Innsbruck en geven aan dat hoewel deze maatregelen worden bepleit, dringend noodzakelijke ontwikkelingen in de transportinfrastructuur voor de individuele gemeenteraad nog niet voldoende zijn. Het komende werk kan de verkeersomstandigheden en de kwaliteit van leven in de stad aanzienlijk beïnvloeden. Meer informatie en huidige ontwikkelingen over dit onderwerp staan op www.meinbezirk.at find.