Tulevased sõbralikud teedeehituse meetmed Südringi kohta: planeerimine algab 2025. aastal

Tulevased sõbralikud teedeehituse meetmed Südringi kohta: planeerimine algab 2025. aastal

Innsbrucki munitsipaalnõukogu fookus on praegu Südringi, mis on linna märkimisväärne ja tugev osa, põhjalik ümberkujundamine. Ehitusmeetmed, mis peaksid algama 2025. aasta veebruaris, ulatuvad umbes kahe aasta jooksul ja hõlmavad rajalüsteemide uuendamist ja bussipeatuste moderniseerimist. Erilist tähelepanu pööratakse uute tsükliradade ja roheliste alade loomisele, mille eesmärk on edendada keskkonnasõbralikumat liiklusvoogu.

Projekt realiseerub koostöös Tirooli osariigi, Innsbrucki linna ja Innsbrucki transpordiettevõtete (IVB) vahel. Projekt esitati kohaliku volikogu koosolekul 10. oktoobril. Linnavolikogu liige Mariella Lutz juhtis arutelu ja sai omavalitsuse nõukogu liikmetelt mitmesuguseid tagasisidet.

kavandatud mõõtmed ja üksikasjad

Konversioonimeetmed keskenduvad lõigule Leopoldstrasse ja Andreas-Hofer-Straße vahel. See on riigitee, mille rajasüsteemid tuleb korduvate rajapauside tõttu kiiresti renoveerida. Bussipeatus Cineplexis saab ka värskenduse tänapäevaste nõuete täitmiseks. Alates 2025. aastast uuendatakse mitte ainult teed ise, mida on aastaid tugevalt kasutatud, vaid ka uusi jalgrattateesid Southerningi põhja- ja lõunaküljel.

Põhjaküljel asuv kavandatud tsüklitee peaks looma poe ja kesklinnaga parema ühenduse, samal ajal kui lõunaküljel olev tee ühendab olümpia silla ja Westbahnhofi. Plaanis on kokku 43 uut puud, mis on istutatud vastvalminud rohelistesse aladesse, mida kasutatakse ka vihmaveepeetuseks ja leevendavad seega kanalisatsioonivõrgustikku. Projekti kulud on umbes 6,1 miljonit eurot, mis jagatakse asjassepuutuvate asutuste vahel.

Reaktsioonid kohalikust volikogust on erinevad. Kuigi mõned liikmed kritiseerivad plaane ebapiisavatena, näevad teised seda jätkusuutliku linnaarengu võimalusena. Fritzi nimekirjast pärit Tom Mayer kommenteeris skeptiliselt ja kutsus Südringi elamiskõlblikumaks muutmiseks põhjalikumat ümberkujundamist. Ta teeb võrdlusi rahvusvaheliste projektidega, mis juhivad liikluspiirkondi maa alla ja vähendavad sellega liiklusummikuid ja õhusaastet.

Markus Lönberger FPÖ -st tõi rakenduse, mis soovib kontrollida võimalust häälestada lõunast olümpiasillast Westbahnhofi. See lahendus vähendaks liiklust drastiliselt ja kasuks linnapiirkonnad. Keskendumist jalgrattateedele ja ühistranspordi paranemist toetavad rohelised, mis aga väljendavad muret tunneldamise idee pärast. Janine Bex rõhutab, et peamine eesmärk peaks olema eratranspordi vähendamine ja kohaliku ühistranspordi ja jalgrattasõidu edendamine.

Südringi teedeehituse meetmete arutelud illustreerivad Innsbrucki tulevase liikluse kavandamisel erinevaid vaateid ja näitavad, et kuigi neid meetmeid propageeritakse, ei piisa veel üksiku linnavolikogu transpordiinfrastruktuuri arenguteks. Eelseisv töö võib märkimisväärselt mõjutada linna liiklustingimusi ja elukvaliteeti. Lisateave ja praegused arengud selle teema kohta on