Medidas de construcción de carreteras futuras y amigables en el Südring: la planificación comienza en 2025

Medidas de construcción de carreteras futuras y amigables en el Südring: la planificación comienza en 2025

El enfoque del Consejo Municipal de Innsbruck es actualmente el rediseño integral de Südring, una parte significativa y fuerte de la ciudad. Las medidas de construcción que se supone que comenzarán en febrero de 2025 se extienden durante aproximadamente dos años e incluyen la renovación de los sistemas de vía y la modernización de las paradas de autobús. Se presta especial atención a la creación de nuevas rutas de ciclo y áreas verdes que están destinadas a promover un flujo de tráfico más ecológico.

El proyecto se realiza en la cooperación entre el estado de Tyrol, la Ciudad de Innsbruck y las Innsbruck Transport Companies (IVB). El proyecto se presentó en la reunión del consejo local el 10 de octubre. La concejala de la ciudad, Mariella Lutz, dirigió la discusión y recibió varios comentarios de los miembros del Consejo Municipal.

Medidas y detalles planificados

Las medidas de conversión se centran en la sección entre Leopoldstrasse y Andreas-Hofer-Straße. Este es un camino estatal, cuyos sistemas de vía necesitan ser renovados con urgencia debido a los descansos repetidos de la pista. La parada de autobús en el Cineplex también recibe una actualización para cumplir con los requisitos modernos. A partir de 2025, no solo el camino en sí, que se ha utilizado fuertemente durante años, se renovará, sino también se crearán nuevas rutas de ciclo en el lado norte y sur del sur de los sureños.

La ruta del ciclo planificado en el lado norte debería hacer una mejor conexión con la tienda y el centro de la ciudad, mientras que el camino en el lado sur se conectará al puente olímpico y al Westbahnhof. Se planifican un total de 43 árboles nuevos, que se plantan en las áreas verdes recién diseñadas, que también se utilizan para la retención de agua de lluvia y, por lo tanto, alivian la red de alcantarillado. Los costos del proyecto son de alrededor de 6.1 millones de euros que se dividen entre las instituciones involucradas.

Las reacciones del consejo local son diferentes. Mientras que algunos miembros critican los planes como inadecuados, otros ven una oportunidad para el desarrollo urbano sostenible. Tom Mayer de la lista de Fritz comentó escépticamente y pidió un rediseño más fundamental para que el südring sea un espacio más habitable. Hace comparaciones con proyectos internacionales que dirigen las áreas de tráfico subterráneas y, por lo tanto, reducen los atascos y la contaminación del aire.

Markus Lönberger del FPö trajo una aplicación que desea verificar la posibilidad de ajustar el sur desde el puente olímpico hasta el oeste. Esta solución posiblemente reduciría drásticamente el tráfico y beneficiaría a las áreas urbanas. El enfoque en las rutas de ciclo y la mejora del transporte público es apoyado por los Verdes, lo que, sin embargo, expresa su preocupación por la idea de la túnel. Janine Bex enfatiza que el objetivo principal debe ser reducir el transporte privado y, en cambio, promover el transporte público local y el ciclismo.

Las conversaciones sobre las reubicaciones de tráfico y el posible alivio del anillo sur también fueron estimulados, especialmente por Mesut Onay del Ali. Pide un análisis de la situación actual del tráfico y la posibilidad de redirigir a través del tráfico a la carretera para aliviar las áreas residenciales de ruido y presión de tráfico.

Las discusiones sobre las medidas de construcción de carreteras sobre el Südring ilustran las diferentes opiniones del diseño de tráfico futuro en Innsbruck e indican que, si bien estas medidas se defienden, los desarrollos necesarios con urgencia en la infraestructura de transporte para el Consejo Municipal individual aún no son suficientes. El próximo trabajo podría influir significativamente en las condiciones del tráfico y la calidad de vida de la ciudad. Más información y desarrollos actuales sobre este tema están en www.meinbezirk.at.