Fremtidige -Venlige vejbygningsforanstaltninger på Südring: Planlægning starter i 2025

Fremtidige -Venlige vejbygningsforanstaltninger på Südring: Planlægning starter i 2025

Fokus for det kommunale råd i Innsbruck er i øjeblikket den omfattende redesign af Südring, en betydelig og stærk del af byen. De konstruktionsforanstaltninger, der skal begynde i februar 2025, strækker sig over to år og inkluderer fornyelse af banesystemerne og moderniseringen af busstoppesteder. Der lægges særlig vægt på oprettelsen af nye cykelstier og grønne områder, der er beregnet til at fremme en mere miljøvenlig strøm af trafik.

Projektet realiseres i samarbejde mellem staten Tyrol, City of Innsbruck og Innsbruck Transport Companies (IVB). Projektet blev præsenteret på mødet i det lokale råd den 10. oktober. Byrådsleder Mariella Lutz førte diskussionen og modtog forskellige feedback fra medlemmerne af kommunalrådet.

Planlagte mål og detaljer

Konverteringsmålene fokuserer på sektionen mellem leopoldstrasse og Andreas-hofer-straße. Dette er en statsvej, hvis banesystemer, der presserende skal renoveres på grund af gentagne sporpauser. Busstoppestedet ved Cineplex modtager også en opdatering for at imødekomme moderne krav. Fra 2025 vil ikke kun selve vejen, der er blevet stærkt brugt i årevis, blive fornyet, men også nye cykelstier på den nordlige og sydlige side af den sydlige omring.

Den planlagte cykelsti på nordsiden skulle skabe en bedre forbindelse til butikken og byens centrum, mens stien på sydsiden vil forbinde til den olympiske bro og Westbahnhof. I alt er 43 nye træer planlagt, som er plantet i de nyligt designede grønne områder, som også bruges til regnvandsopbevaring og dermed lindrer kloaknetværket. Projektomkostningerne er omkring 6,1 millioner euro, der er opdelt mellem de involverede institutioner.

Reaktionerne fra det lokale råd er forskellige. Mens nogle medlemmer kritiserer planerne som utilstrækkelige, ser andre det en mulighed for bæredygtig byudvikling. Tom Mayer fra Fritz -listen kommenterede skeptisk og opfordrede til en mere grundlæggende redesign for at gøre Südring til et mere beboeligt rum. Han foretager sammenligninger med internationale projekter, der fører trafikområder under jorden og dermed reducerer trafikpropper og luftforurening.

Markus Lönberger fra FPö bragte en ansøgning, der gerne vil kontrollere muligheden for at indstille syd fra den olympiske bro til Westbahnhof. Denne løsning ville muligvis reducere trafikken drastisk og gavne byområder. Fokus på cykelstierne og forbedring af offentlig transport understøttes af de grønne, som imidlertid udtrykker bekymring over ideen om tunneling. Janine Bex understreger, at hovedmålet skal være at reducere privat transport og i stedet for at fremme lokal offentlig transport og cykling.

taler om flytning af trafikflytninger og mulig lindring af sydringen blev også stimuleret, især af Mesut Onay fra Ali. Han opfordrer til en analyse af den aktuelle trafiksituation og muligheden for at omdirigere gennem trafik til motorvejen for at lindre boligområder med støj og trafiktryk.

Diskussionerne om vejkonstruktionsforanstaltninger på Südring illustrerer de forskellige synspunkter på fremtidig trafikdesign i Innsbruck og indikerer, at selvom disse foranstaltninger er tilvejebragt, er det nødvendigt at hastighedsbehov i transportinfrastrukturen for det individuelle kommunale råd endnu ikke tilstrækkelige. Det kommende arbejde kunne have væsentlig indflydelse på trafikforholdene og livskvaliteten i byen. Yderligere information og aktuelle udviklinger om dette emne er om