Budoucí opatření pro výstavbu silnic na Südring: plánování začíná v roce 2025

Veröffentlicht:

Von: WOM

Zaměření městské rady Innsbrucku je v současné době komplexním přepracováním Südringu, významné a silné části města. Stavební opatření, která mají začít v únoru 2025, se prodlužují o dva roky a zahrnují obnovení systémů trati a modernizaci autobusových zastávek. Zvláštní pozornost je věnována vytváření nových cyklistických cest a zelených oblastí, které mají podporují tok provozu šetrnější k životnímu prostředí.

Projekt je realizován ve spolupráci mezi státem Tyrolským, městem Innsbruck a Innsbruck Transport Companies (IVB). Projekt byl představen na zasedání místní rady 10. října. Městská rada Mariella Lutz vedla diskusi a obdržela od členů obecní rady různé zpětné vazby.

Plánovaná opatření a podrobnosti

Měření konverze se zaměřuje na část mezi Leopoldstrasse a Andreas-Hofer-Straße. Jedná se o státní silnici, jejichž systémy, které je naléhavě zrekonstruováno kvůli opakovaným přestávkám tratí. Autobusová zastávka v Cineplexu také dostává aktualizaci, která splňuje moderní požadavky. Od roku 2025 bude obnovena nejen samotná silnice, která se po léta těžce používá, ale vytvoří se také nové cyklostezky na severní a jižní straně jižního.

Plánovaná cyklostezka na severní straně by měla lépe připojit k obchodu a centru města, zatímco cesta na jižní straně se připojí k olympijskému mostu a Westbahnhof. Plánuje se celkem 43 nových stromů, které jsou vysazeny v nově navržených zelených plochách, které se také používají pro zadržení dešťové vody, a tak zmírňují kanalizační síť. Náklady na projekt se pohybují kolem 6,1 milionu EUR, které jsou rozděleny mezi zúčastněné instituce.

Reakce z místní rady jsou odlišné. Zatímco někteří členové kritizují plány jako nedostatečné, jiní to považují za příležitost pro udržitelný rozvoj měst. Tom Mayer ze seznamu Fritz skepticky komentoval a vyzval k zásadnějšímu přepracování, aby byl Südring životnějším prostorem. Vytváří srovnání s mezinárodními projekty, které vedou oblasti provozu v podzemí, a tak snižují dopravní zácpy a znečištění ovzduší.

Markus Lönberger z FPö přinesl aplikaci, která by chtěla zkontrolovat možnost vyladění jihu od olympijského mostu na Westbahnhof. Toto řešení by mohlo drasticky snížit provoz a prospívat městským oblastem. Zaměření na cyklostezky a zlepšení veřejné dopravy jsou podporovány Greens, což však vyjadřuje obavy ohledně myšlenky tunelování. Janine Bex zdůrazňuje, že hlavním cílem by mělo být snížení soukromé dopravy a místo toho podpořit místní veřejnou dopravu a cyklistiku.

hovoří o přemístění provozu a možném úlevě z jižního prstenu byly také stimulovány, zejména Mesut Onay z Ali. Vyzývá k analýze současné dopravní situace a možnosti přesměrování přes provoz na dálnici, aby zmírnil obytné oblasti hluku a dopravního tlaku.

Diskuse o opatřeních pro stavbu silnic na Südringu ilustrují různé pohledy na budoucí návrh provozu v Innsbrucku a naznačují, že zatímco tato opatření jsou obhajována, naléhavě potřebný vývoj v dopravní infrastruktuře pro jednotlivou městskou radu dosud není dostatečný. Nadcházející práce by mohla významně ovlivnit dopravní podmínky a kvalitu života ve městě. Další informace a aktuální vývoj na toto téma jsou na www.meinbezirk.at .