Preobremenjenost prometa v Wipptalu: Tirolovi ukrepi za zimo leta 2025
Tirolska državna vlada se je med svojim sestankom v torek znova odzvala na resno prometno obremenitev in se odločila za številne ukrepe za preprečevanje tega izziva. Zlasti je poudarek na razmerah na mejnem prehodu Kufstein, saj morajo biti prihajajoči gradbeni ukrepi na mostu Lueg usmerjeni na en pas od 1. januarja 2025.
Državni svetnik René Zumtobel je predstavil koledar za odmerjanje za tovornjake (Truck), ki je bil zasnovan za mesece od januarja do marca 2025. Ta koledar je bil prenesen na poslovne organizacije in tovorna združenja v Avstriji in v tujini, da bi rešil prizadete težave. Pretok prometa in varnost prebivalstva sta v glavni prioriteti.
Ukrepi za nadzor prometa v Wipptal
Osrednji vidik nove strategije so podaljšane prepovedi odhoda vzdolž L 38 Ellbögener Straße in občinska cesta Spodnja Avstrija. Do končnega zaključka asfalskega dela na avtocesti A13 se ti ukrepi uporabljajo, da ne bi dodatno obremenili pretoka prometa v obdobju gradnje. Organi nadzora v prometu so okrepljeni za nadzor skladnosti s temi prepovedi, policija pa je ustrezno usposobljena za izvajanje.
Država Tyrol se namerava zaprositi tudi za odgovorno ministrstvo za promet, da bi preveril obstoječe prepovedi tovornjakov v soboto med temi gradbenimi dejavnostmi. Pretok prometa je treba neprestano spremljati, da bo to mogoče ravnati pravočasno na mejnem prehodu Kufstein/Kiefersfelden.
Nadaljnji ukrepi za lajšanje prometa
Na B 182 Brennerstraße, kjer so trenutno aktivna tri mesta za gradnjo mostu, je tudi olajšana. Faza gradnje pri Staftlacher Sillbrücke bo kmalu spet prehodna. Da bi ohranili pretok prometa, se prometni položaji uporabljajo na drugih gradbenih mestih, ki ročno uravnavajo promet.
Hkrati je na B 182 proti severu nameščen odmerek semafor, da se aktivira in zagotovi pretok prometa. V ta namen je obstoječi odmerjanje semaforja v Matreju podprt z dodatnim prometnim položajem, ki ga pokriva tudi policija.
Po LR Zumtobel bodo začeli veljati ukrepi za optimizacijo, vendar promet ostaja dovzeten za motnje glede na omejene zmogljivosti. "Asfinag, policija in vsi prizadeti organi se bodo še naprej trudili zaščititi prebivalstvo pred prometnimi izzivi," je poudaril Zumtobel in zahteval, da so upravljavci Navi pravno dolžni vstopiti v začasne prepovedi vožnje v svoje sisteme. Tako manj dobro znane alternativne poti, kot sta B 182 ali L 38, bi lahko bile "nevidne" za lokacijo -Radio.
sodelovanje kot ključ do rešitve
Odgovornost za situacijo na poti gorilnika se šteje za izjemno visoko, še posebej, ker bi lahko situacija s prenovitvenim delom še dodatno navdušila. Asfinag je razvil celovit paket ukrepov, ki vključuje tudi dodatne prepovedi vožnje tovornjakov, pregradne sisteme in širitev Rola (Rolling Country Road).
Tesno sodelovanje vseh vpletenih je ključnega pomena, da prizadetim mestom in občinam ponudimo najboljšo možno podporo in zagotoviti varnost načrtovanja potnikov, pa tudi prevoza in popotnikov. "Narediti moramo vse, da na najboljši možni način lajšamo prebivalstvo," je dejal Zumtobel.
Za podrobne informacije o teh dogodkih obiščite članek o
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)