Der Bau der L601 zwischen Wettmannstätten und Deutschlandsberg, der lange auf sich warten ließ, bleibt weiterhin ein unverhofftes Kapitel in der Verkehrsgeschichte der Region. Die Anfänge des Projekts reichen bis vor 15 Jahren zurück, als der erste Abschnitt zwischen Preding und Groß St. Florian feierlich eröffnet wurde. Seitdem jedoch sind alle weiteren Pläne in eine Art Dornröschenschlaf versunken, mit einer besorgniserregenden Stagnation des Fortschritts.
Die Diskussionen um die nötigen Erweiterungen der Straße scheinen seit geraumer Zeit verstummt zu sein, obwohl mehrere Varianten zur Diskussion standen, darunter auch Vorschläge, die eine Verbindung zur Eisenbahnlinie in Betracht zogen. Die örtlichen Entscheidungsträger haben jedoch immer wieder betont, dass ohne klare Maßnahmen und Finanzierungszusagen der Status quo bestehen bleibt.
Bedeutende Stimmen für den Straßenbau
Vor kurzem sorgten Landesrat Werner Amon und Landeshauptmann Christopher Drexler mit ihren Äußerungen für Aufsehen. Sie deuteten an, dass der vollständige Ausbau dieser wichtigen Verkehrsverbindung Teil der künftigen Regierungsvorhaben in der Steiermark sein sollte. Obgleich diese Ankündigung nicht neu ist, da ähnliche Zusagen in der Vergangenheit gemacht wurden, bleibt die Umsetzung auf der Strecke.
Der Bürgermeister von Wettmannstätten, Peter Neger, hat die Dringlichkeit des Themas hervorgehoben und darauf hingewiesen, dass es inzwischen deutlich an der Zeit sei, Taten folgen zu lassen. „Es gibt Zusagen, aber es muss jetzt auch wirklich was passieren“, so Neger.
Finanzierungsprobleme bremsen Fortschritte
Ein zentrales Hindernis bleibt die Frage der Finanzierung. Laut Wolfgang Fehleisen, dem Leiter der Baubezirksleitung Südweststeiermark, stehen die Prioritäten der regionalen Entwicklung im Moment woanders, konkret auf der B68 und B70. Bevor die Grundeinlösungen für den Bau der L601 beginnen können, muss eine Gesamtfinanzierung des Projekts gesichert werden. „Wir fangen mit den Grundeinlösen nur dann an, wenn das Gesamtprojekt finanziert ist, sonst macht’s keinen Sinn“, erklärt Fehleisen.
Die neue Trasse würde einen erheblichen finanziellen Einsatz erfordern, und es steht außer Frage, dass dies ohne Unterstützung des Landes kaum zu bewältigen ist. Neger hat betont, dass zur Schaffung einer leistungsfähigen Verkehrsstruktur in der größten Wirtschaftsregion des südlichen Österreichs eine angemessene Finanzierung notwendig sei.
Die Situation an der Ortsdurchfahrt von Groß St. Florian stellt ein weiteres gravierendes Verkehrsproblem dar. Hier staut sich der Verkehr regelmäßig, mit bis zu 10.000 Fahrzeugen pro Tag, die durch die Engstellen der Straßenführung rasen. „Das ist das Nadelöhr“, so Fehleisen. Maßnahmen zur Entschärfung dieser Situation sind mehr als überfällig.
Aussichten für die Zukunft
Der Ost-Abschnitt der L601 könnte in naher Zukunft Wirklichkeit werden, doch für den West-Abschnitt zwischen Groß St. Florian und Deutschlandsberg gibt es noch keinerlei Einigung auf eine Trassenvariante. Die Anwohner und der Bürgermeister von Frauental, Bernd Hermann, haben über viele Jahre hinweg darauf gedrängt, dass auch hier Fortschritte erzielt werden. Bislang bleibt die L601 allerdings kein Thema im Gemeinderat, was auf die jahrelange Gesprächstätigkeit und die Sichte auf eine Notwendigkeit von umfangreichen Umfahrungen hinweist.
Ein schneller Ausbau der notwendigen Infrastruktur ist entscheidend und sollte nicht länger auf die lange Bank geschoben werden. Natürlich kann die Umsetzung solcher großen Projekte Zeit in Anspruch nehmen, aber die Notwendigkeit der Verkehrsverbesserung darf nicht aus den Augen verloren werden. Jeder Tag des Wartens bestätigt nur die Dringlichkeit des Themas und die unabdingbare Notwendigkeit einer langfristigen Planung und nachhaltigen Umsetzung.
Die L601 ist mehr als nur eine Straßenverbindung; sie ist der Schlüssel zu einer zukunftsfähigen Verkehrsstruktur in einer dynamischen Region. Die Hoffnung auf Fortschritte bleibt, die vor uns liegenden Herausforderungen sind jedoch nicht wegzuleugnen.
