Sommerbyggingssteder i Wien: Store trafikkendringer fra juli!
Sommerbyggingssteder i Wien: Store trafikkendringer fra juli!
Wien, Österreich - 1. juli 2025 begynner viktige byggeplasser i Wien, som er ment å forbedre byens transportinfrastruktur betydelig. Reparasjonen av Brigittenau -broen, som forbinder det 20. og 21. distriktet, har høy prioritet. Som en del av dette arbeidet renoveres ti -bane overgangskonstruksjoner med en total lengde på 281 meter. Implementeringen foregår i flere faser, og starter med kjøreretningen til det 20. distriktet. Det er viktig at en bane alltid forblir åpen under byggearbeidene for å opprettholde trafikken, mens gåing og sykling er tillatt med midlertidige breddebegrensninger. Gjennomføringen av arbeidet er planlagt for mai 2026. [Wien.gv.at] (https://presse.wien.gv.at/presse/2025/05/stadt-wien-rommerbaustelle-2025-baubeginne-dund-hue og schinberber) Rapporterer på Trackinals-en-en-en-thue-threwars, og scharinals-fornyelsesen på Carinst-ene-Baubeginne-threwins-therebaust. 24. juni.
I tillegg brukes også universitetsringen, i parlamentet og Rathausplatz -området, for å forbedre sporinfrastrukturen. Dette arbeidet begynner en måned senere. Mellom juli og august jobber sporbygging på Margaret Belt og på delen av Jörgersstrasse, som påvirker trikkelinjen 43.
Byggeprosjekter i Nord-Rhin-Westphalia
Parallelt med disse tiltakene investerer Nord-Rhin-Westfalia i 2025 rundt 600 millioner euro i renoveringen og utvidelsen av transportinfrastrukturen. Landets transportdepartement har presentert en omfattende infrastrukturpakke som understreker ansvaret for Nord Rhin-Westfalia som et trafikknav. Programmene inkluderer State Road Conservation Program, Cycle Path Program og Near -Home Mobility Program, alle integrerte komponenter i det regionale transportsystemet. 231 millioner euro og 154 millioner euro er planlagt for vedlikehold av statens vei, og til en viss grad under forutsetning av at det føderale budsjettet tillater det. [Land NRW] (https://www.land.nrw/pressemitteigung/land-egt- Infrastructure Paket-fuer-2025-vor-rund-600-Euro-Fuer-sanoration) understreker at rundt 39,5 millioner euro også er planlagt for konstruksjonen og renoveringen av renoveringen av sykkelen.Med 129 finansierte tiltak gir det nærliggende mobilitetsprogrammet et budsjett på rundt 38,2 millioner euro, som illustrerer viktigheten av bærekraftige mobilitetssystemer i regionen.
Bærekraftig mobilitet og infrastrukturbehov
Utfordringene som kommunene i Tyskland står overfor er enorme. En nåværende studie av det tyske instituttet for urbane studier (DIFU) viser at det innen 2030 er det et investeringskrav på rundt 372 milliarder euro for bevaring og utvidelse av transportinfrastrukturen. Dette er desto mer presserende, forårsaket av rundt 20 prosent av klimagassutslippene i Tyskland som motorisert individuell og godstransport. Det er et klart behov for handling, fremfor alt anbefalte tiltak for å redusere disse utslippene er avgjørende. DIFU også analyserer strukturstilstandene i mange veier og broer.
Med det stadig mer økende behovet for infrastruktur, er det også nødvendig med en økonomisk balanse for rask utvidelse av bærekraftige trafikksystemer. En omstilling av midlene vurderes for ikke å gjøre de kommende prosjektene for ytterligere økonomisk belastning for kommunene. I denne sammenhengen virker investeringene i Wien og Nord-Rhin-Westfalia viktige trinn for å gjøre fremtidens trafikk bærekraftig.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Wien, Österreich |
| Quellen | |
Kommentare (0)