Zomerconstructiesites in Wenen: grote verkeersveranderingen vanaf juli!

Zomerconstructiesites in Wenen: grote verkeersveranderingen vanaf juli!

Wien, Österreich - Op 1 juli 2025 beginnen belangrijke bouwplaatsen in Wenen, die bedoeld zijn om de transportinfrastructuur van de stad aanzienlijk te verbeteren. De reparatie van de Brigittenau -brug, die het 20e en 21e district verbindt, heeft een hoge prioriteit. Als onderdeel van dit werk worden overgangsconstructies van tien rijstroken met een totale lengte van 281 meter gerenoveerd. De implementatie vindt plaats in verschillende fasen, beginnend met de richting van reizen naar het 20e district. Het is belangrijk dat een baan altijd open blijft tijdens het bouwwerkzaamheden om het verkeer te behouden, terwijl wandelen en fietsen is toegestaan ​​met tijdelijke breedtebeperkingen. De voltooiing van het werk is gepland voor mei 2026. Wien.gv.at ook rapporten op track renwals op de track renwals op de track renwals op de track renwals op de track renewals op de track renwals en schwarzenbaar. 24e.

Bovendien wordt de universiteitsring, in het gebied Parlement en Rathasplatz, ook gebruikt om de baaninfrastructuur te verbeteren. Dit werk begint een maand later. Tussen juli en augustus, baanconstructiewerkzaamheden aan de Margaret Belt en op het gedeelte van Jörgerstrasse, die tramlijn 43 beïnvloeden.

Bouwprojecten in North Rhine-Westphalia

Met 129 gefinancierde maatregelen voorziet het nabijgelegen mobiliteitsprogramma in een budget van ongeveer 38,2 miljoen euro, wat het belang illustreert van duurzame mobiliteitssystemen in de regio.

Duurzame mobiliteit en infrastructuurvereiste

De uitdagingen waarmee de gemeenten in Duitsland worden geconfronteerd, zijn enorm. Een huidige studie door het Duitse Instituut voor Urban Studies (DIFU) toont aan dat er tegen 2030 een investeringsvereiste is van ongeveer 372 miljard euro voor het behoud en de uitbreiding van de transportinfrastructuur. Dit is des te dringender, veroorzaakt door ongeveer 20 procent van de uitstoot van broeikasgassen in Duitsland als gemotoriseerd individueel en vrachtvervoer. Er is een duidelijke behoefte aan actie, vooral aanbevolen maatregelen om deze emissies te verminderen zijn essentieel. DIFU analyseert ook de structurele staten van vele wegen en bridges, waar bijna 50 procent van de straathoogtes in slechte staat zijn.

Met de steeds groterere behoefte aan infrastructuur is een financieel evenwicht ook vereist voor de snelle uitbreiding van duurzame verkeerssystemen. Een herschikking van de fondsen wordt overwogen om de komende projecten niet te maken voor extra financiële lasten voor de gemeenten. In deze context lijken de investeringen in Wenen en North Rhine-Westfalen belangrijke stappen om het verkeer van de toekomst duurzaam te maken.