Resna nesreča v Tirolu: 15-letni voznik Moped se bori za svoje življenje!

Resna nesreča v Tirolu: 15-letni voznik Moped se bori za svoje življenje!

Thaur, Tirol, Österreich - 17. maja 2025 se je v Thauru v okrožju Innsbruck-Land v Tirolu zgodila resna nesreča, v kateri je bil 15-letni voznik moped resno poškodovan. Glede na 5min.at je vpadlo okoli 2:15 p.m. Ko je bil 19-letni motorist na L8 na L8 proti zahodu. Voznik Moped, ki se je vozil proti vzhodu na L8, se je strmoglavil s strani avtomobila.

Moped voznik je med trkom utrpel več zlomljenih kosti in pretres možganov, voznik pa je bil nepoškodovan. Voznik je takoj začel reševalno verigo in prvi Aiders je zagotovil prvo pomoč. Po nujni zdravstveni oskrbi so poškodovanega voznika Moped pripeljali na kliniko Univerze Innsbruck na mestu nesreče. L8 je bil med nesrečo približno 35 minut popolnoma blokiran, prišlo je do znatne škode na premoženju: Moped je utrpel skupne izgube, avtomobil pa je bil na voznikovi strani znatno poškodovan.

Nevarnosti v cestnem prometu

Tragedija nesreče v Tirolu je del velike težave, ki vpliva tudi na druge regije. Istega dne se je v Arternu v Kyffhäuserkers, kjer je 21-letni voznik izgubil življenje med izhodom s 70 udeleženci, zgodila smrtna nesreča v Mopedu. Dva 16-letnica sta v trku treh mopedov utrpela hude poškodbe. Opombe kažejo, da so se mopedi dotaknili ob strani, policija pa še naprej opravlja južno od prič, da razjasni potek nesreče. To kaže, da so Moped nesreče kljub priljubljenim skupnim potovanjem v Thuringiji resno tveganje, kot je mdr poročila.

Študije o raziskavah nesreč kažejo, da je tveganje, da bodo vozniki motoriziranih dveh koles usodno slučajno slučajno slučajno usodno, bistveno večje kot pri voznikih. Po udv.de 67 moped in moped voznikov je umrl leta 2010. 3,443 so bili resno poškodovani in 14,043. Najpogostejše vrste nesreč so obračanje/prečkanje (28 %) in obračanje (22 %). Glavni problem ostaja delitev nesreč z avtomobilom, pri čemer je glavni dolg v nesrečah z več udeleženci 33 % od obeh koles.

Moped vozniki so pogosto neizogibno malo zaščiteni in ponavadi nosijo le integralno čelado. Nesreče se običajno pojavljajo v mestnih, tednih in popoldne na suhi cesti. Te informacije poudarjajo potrebo po ozaveščanju o tveganjih v cestnem prometu in razpravljanju o možnih spremembah v prometni varnosti.