Raske veoautoõnnetus: vraki suure päästeoperatsioonist kinni püütud autojuhid!

Raske veoautoõnnetus: vraki suure päästeoperatsioonist kinni püütud autojuhid!

Bundesstraße 75, Deutschland - 7. juunil 2025 juhtus Rotenburgi ja Waffeneni vahelisel föderaalsel maanteel 75 tõsine liiklusõnnetus, kus veoauto põrkas kokku põllumajandusmeeskonnaga. Veoauto kabiin oli šassiist täielikult maha lammutatud ja juht oli tema sõidukisse lukustatud. Rotenburgi, Waffenseni ja Sottrumi ärevad tuletõrjebrigaadid kolisid kohe välja päästemeetmete algatamiseks.

Tuletõrjebrigaadid jõudsid õnnetuse sündmuskohale kiiresti. Kogenud hädaabiteenistuste juhendamisel algasid tehniline päästmine tihedas koostöös hädaabiteenistustega ja hädaabiarstiga. Oluline oli töötada kannatlikult. Pärast edukat vabastust toimetati veoautojuht haiglasse. Traktorijuhi seisund oli vähem kriitiline, kuna see polnud sõidukis lõksus. Teda hoolitseti ka kohapeal ja anti seejärel üle hädaabiteenistustele.

päästemeetmete keerukus

Õnnetussõidukite päästmine nõuab rakenduse olukorra põhjalikke uurimisi. See on eriti oluline veoautoõnnetuste jaoks, kuna need tekitavad sageli keerulisi tehnilisi väljakutseid. Kohlhammer-Feuerwehr.de, mis on oluliste teenuste jaoks, mis nõuab, et see on, mis vähenevad.

Rootenburgis päästekasutamise korral tõdeti, et veoki osad võivad olla pinge all, samas kui muud piirkonnad muutuvad pehmemaks, mis mõjutab märkimisväärselt õiget tegevusakti. Kaasaegsete, deformeerunud sõidukite lühikeste ja pikaajaliste harjutuste realistlikud harjutused on hädaabiteenistuste jaoks väga olulised.

keskkonna- ja turvaaspektid

Õnnetuses ei olnud mitte ainult asjaosalistele, vaid ka keskkonnale tagajärgi. Kahjustus oli veoki koormus, mis sisaldas vett ja vedelikku vedelikku. Päästetöö ajal oli sellest vedelikust kontrollitud leke, mis koguti spetsiaalsete kogumisalustega. Keskkonna saaste vältimiseks oli külgnev roheline riba kaitstud sideainetega. Vedeliku osad jõudsid aga külgruumi.

Kiirabiteenuste turvalisuse eest ei olnud kunagi ägedat ohtu. Olukorra kontrolli all hoidmiseks konsulteeriti selle koha ekspertidega, näiteks asjaomase ettevõtte ja ohtlike kaupade žanri juhi ja ohtlike kaupade juhina. Õnnetuse sündmuskohale koguti kokku umbes 70 hädaabiteenistust 14 sõidukiga. Kogu missioon lõppes umbes kell 23.00 ja see sait anti lõpuks üle teehoolduse osakonda.

Kahjustuse ja õnnetuse täpse põhjuse osas pole endiselt teavet. Sellised juhtumid meenutavad, kui olulised on päästekontseptsioonid, et minimeerida patsientide ja hädaabiteenistuste võimalikke riske. Liiklusohutuse kohta lisateabe saamiseks võib nõustada EL-i komisjoni andmeid.