San Francisco začína revolučné elektrické trajekty pre mobilitu šetrnú k životnému prostrediu!

San Francisco začína revolučné elektrické trajekty pre mobilitu šetrnú k životnému prostrediu!

San Francisco, USA - Prvý plne elektrický vysokohorský trajekt v USA bude čoskoro uvedený do prevádzky pre trajekt San Francisco Bay Ferry. Podľa Ponuka eConews . Tento inovatívny projekt je súčasťou trajektového programu Rapid Electric Emission Free (Reef) trajektu San Francisco Bay Ferry, s cieľom prepnúť celú flotilu na technológie bez pohonu emisií.

Nové trajekty budú slúžiť trasy medzi ostrovom Treasure Island a Mission Bay do centra San Francisco. Wärtsilä je zodpovedný za rozvoj lodí a nabíjacích systémov. Zahŕňa to kompletný systém elektrického pohonu, ktorý zahŕňa systém správy energie a výkonu (EPMS), integrovaný automatizačný systém (IAS) a celú technológiu batérií a motora. Dodávka zariadenia Wäthilä sa plánuje na rok 2026, zatiaľ čo sa očakáva, že prvý trajekt bude uvedený do prevádzky začiatkom roku 2027

Technické podrobnosti o trajektoch

Prvé elektrické trajekty sú skonštruované v súlade s normami podkapitoly pobrežnej stráže USA (USCG) T. Meria dĺžku 30 metrov s dĺžkou 7,9 metra a majú hĺbku 1,8 metra. Vaša prevádzková rýchlosť bude 24 uzlov, vďaka čomu sa stane jednou z najrýchlejších možností šetrnej k životnému prostrediu vo vodnej premávke.

Program Ferry Reef Ferry sa zameriava nielen na vybudovanie týchto nových trajektov, ale aj transformáciu existujúcich lodí. Mala by sa uskutočniť najmä konverzia 400 osobných trajektov v triede Hydrus na batériu a elektrické modely. Celkovo program zabezpečuje elektrifikáciu až 11 ďalších malých alebo stredných trajektov, ako je vysvetlené na sanfranciscobayferry.com

Pokrok v emisiách -bezplatná preprava

Iniciatíva pre rozvoj trajektov bez emisií nie je sama. V medzinárodnom rámci sa projekt električkovej električky EÚ spolieha na modularizáciu, aby sa vytvorenie takýchto lodí zrýchlilo a lacnejšie. Táto technológia umožňuje použitie opakovane použiteľných stavebných blokov, vďaka ktorým je stavba lodí efektívnejšia, ako vysvetľuje Fraunhofer IEM v tlačovej správe. Vývojové procesy možno optimalizovať pomocou modelového systémového inžinierstva, ktoré umožňuje až 70 percent času vývoja a 25 percent výrobných nákladov.

Úspech týchto projektov, ako napríklad trajekt Medstraum v Nórsku, dokazuje potenciál prepravy emisií. Aj keď sa medzery prevádzkujú od leta 2022, priemysel vykazuje rastúci záujem o trvalo udržateľné riešenia. Najmä integrácia mobility vody a pozemkov do konceptov mobility sa považuje za rozhodujúcu, aby sa zvládla výzvy infraštruktúry mestskej dopravy.

Pokiaľ ide o budúcnosť trvalo udržateľných dopravných riešení, bude nevyhnutné naďalej investovať do inovatívnych technológií a infraštruktúry, aby sa mobilita zvýšila ekologickejšia mobilita