San Francisco begint revolutionaire elektrische veerboten voor milieuvriendelijke mobiliteit!

San Francisco begint revolutionaire elektrische veerboten voor milieuvriendelijke mobiliteit!

San Francisco, USA - De eerste volledig elektrische hoge snelheid veerboten in de VS zullen binnenkort in gebruik worden genomen voor de San Francisco Bay Ferry. Volgens econews aanbod. Dit innovatieve project maakt deel uit van het Rapid Electric Emission Free (REF) Ferry Program van de San Francisco Bay Ferry, met als doel de hele vloot te schakelen naar emissie -vrije drive -technologieën.

De nieuwe veerboten zullen de routes tussen Treasure Island en Mission Bay naar het centrum van San Francisco dienen. Wärtsilä is verantwoordelijk voor de ontwikkeling van schip- en laadsystemen. Dit omvat een compleet elektrisch aandrijfsysteem, dat een energie- en prestatiebeheersysteem (EPMS), een geïntegreerd automatiseringssysteem (IAS) en de gehele batterij- en motortechnologie omvat. De levering van de Wäthilä -apparatuur is gepland voor 2026, terwijl de eerste veerboot naar verwachting begin 2027 in gebruik zal worden gesteld

Technische details over de veerboten

De eerste elektrische veerboten worden geconstrueerd in overeenstemming met de normen van de US Coast Guard (USCG) subhoofdstuk T. Ze meten 30 meter lang, 7,9 meter breed en hebben een diepte van 1,8 meter. Uw bedrijfssnelheid is 24 knooppunten, waardoor u een van de snelste milieuvriendelijke opties in waterverkeer maakt.

Het rifveerprogramma is niet alleen bedoeld om deze nieuwe veerboten te bouwen, maar ook om bestaande schepen te transformeren. In het bijzonder zou de conversie van 400 passagiersveerboten in de Hydrus-klasse naar batterij-elektrische modellen plaatsvinden. Over het algemeen voorziet het programma in de elektrificatie van maximaal 11 extra kleine of middelgrote veerboten, zoals wordt uitgelegd op sanfranciscobayferry.com

voortgang in emissie -vrije verzending

Het initiatief voor de ontwikkeling van emissie -vrije veerboten is niet alleen. In een internationaal kader vertrouwt het EU-brede tramproject op modularisatie om de bouw van dergelijke schepen sneller en goedkoper te maken. Deze technologie maakt het gebruik van herbruikbare bouwstenen mogelijk, waardoor de scheepsbouw efficiënter wordt, zoals de Fraunhofer IEM uitlegt in een persbericht. Ontwikkelingsprocessen kunnen worden geoptimaliseerd met behulp van modelgebaseerde systemen engineering, waardoor tot 70 procent van de ontwikkelingstijd en 25 procent van de productiekosten mogelijk is.

Het succes van deze projecten, zoals de Medstraum -veerboot in Noorwegen, bewijst het potentieel van emissievrije verzending. Hoewel de MED -ruimte sinds de zomer van 2022 wordt geëxploiteerd, toont de industrie een groeiende interesse in duurzame oplossingen. In het bijzonder wordt de integratie van water- en landmobiliteit in mobiliteitsconcepten als cruciaal beschouwd om de uitdagingen van stedelijke transportinfrastructuur aan te gaan.

Voor de toekomst van duurzame verkeersoplossingen zal het cruciaal zijn om te blijven investeren in innovatieve technologieën en infrastructuur om mobiliteit milieuvriendelijker te maken