San Francisco aloittaa vallankumoukselliset sähkölautat ympäristöystävällisestä liikkuvuudesta!

San Francisco aloittaa vallankumoukselliset sähkölautat ympäristöystävällisestä liikkuvuudesta!

San Francisco, USA - Ensimmäiset täysin sähköiset nopeuden lautat Yhdysvalloissa tilataan pian San Francisco Bayn lautalle. Econews Tarjous. Tämä innovatiivinen projekti on osa San Francisco Bayn lautan Rapid Electric Election Free (REEF) -ohjelmaa, jonka tavoitteena on vaihtaa koko laivasto päästövapaaseen ajomatkan tekniikkaan.

Uudet lautat palvelevat Treasure Islandin ja Mission Bayn välisiä reittejä San Franciscon keskustaan. Wärtsilä vastaa laivan ja latausjärjestelmien kehittämisestä. Tähän sisältyy täydellinen sähkökäyttöjärjestelmä, joka sisältää energian ja suorituskyvyn hallintajärjestelmän (EPMS), integroidun automaatiojärjestelmän (IAS) sekä koko akku- ja moottoritekniikan. Wäthilä -laitteiden toimitus on suunniteltu vuodelle 2026, kun taas ensimmäisen lautan odotetaan olleen käyttöön vuoden 2027 alussa

Lautajen tekniset tiedot

Ensimmäiset sähkölautat on rakennettu Yhdysvaltain rannikkovartioston (USCG) alaluvun T: n standardien mukaisesti. Niiden pituus on 30 metriä, 7,9 metriä leveä ja niiden syvyys on 1,8 metriä. Käyttönopeutesi on 24 solmua, mikä tekee sinusta yhden nopeimmista ympäristöystävällisistä vaihtoehdoista vesiliikenteessä.

riuttalautta -ohjelman tavoitteena ei ole vain rakentaa näitä uusia lauttoja, vaan myös olemassa olevien alusten muuttamiseen. Erityisesti 400 matkustajalaatien muuntamisen hydrus-luokassa akkujen sähkömalleiksi tulisi tapahtua. Kaiken kaikkiaan ohjelmassa säädetään enintään 11 ​​pienen tai keskisuuren lautan sähköistämisen, kuten selitetään sanfranciscobayferry.com

Edistyminen päästöissä -vapaalla lähetys

Aloite päästöjen kehityksestä -vapaat lautat eivät ole yksin. Kansainvälisessä kehyksessä EU: n laajuinen raitiovaunuprojekti perustuu moduloitumiseen, jotta tällaisten alusten rakentaminen olisi nopeampi ja halvempi. Tämä tekniikka mahdollistaa uudelleen käytettävien rakennuspalikoiden käytön, mikä tekee laivanrakennuksesta tehokkaamman, kuten Fraunhofer IEM selittää lehdistötiedotteessa. Kehitysprosessit voidaan optimoida käyttämällä mallipohjaista systeemitekniikkaa, mikä mahdollistaa jopa 70 prosenttia kehitysajasta ja 25 prosenttia valmistuskustannuksista.

Näiden hankkeiden, kuten Norjan Medstraum -lautan, menestys todistaa päästöjen vapaan merenkulun potentiaalin. Vaikka Med -tilaa on käytetty kesästä 2022 lähtien, teollisuus osoittaa kasvavaa kiinnostusta kestäviin ratkaisuihin. Erityisesti veden ja maan liikkuvuuden integrointia liikkuvuuden käsitteisiin pidetään ratkaisevan tärkeänä kaupunkiliikenteen infrastruktuurin haasteiden selviytymiseksi.