San Francisco alustab keskkonnasõbraliku liikuvuse tagamiseks revolutsioonilisi elektrilisi parvlaeva!

San Francisco alustab keskkonnasõbraliku liikuvuse tagamiseks revolutsioonilisi elektrilisi parvlaeva!

San Francisco, USA - Esimene täielikult elektrilise kõrge parvlaeva USA -s antakse peagi tellima San Francisco lahe parvlaeva. Vastavalt econews Pakkumine. See uuenduslik projekt on osa San Francisco lahe parvlaeva kiirest elektriheite tasuta (REEF) parvlaevaprogrammist, mille eesmärk on vahetada kogu laevastik heitkoguste -Free Drive Technologies'ile.

Uued parvlaevad pakuvad marsruute Treasure Islandi ja Mission Bay vahel San Francisco kesklinna. Wärtsilä vastutab laeva- ja laadimissüsteemide arendamise eest. See hõlmab täielikku elektrisüsteemi, mis hõlmab energia- ja jõudlushaldussüsteemi (EPMS), integreeritud automatiseerimissüsteemi (IAS) ning kogu aku ja mootoritehnoloogiat. Wäthilä seadmete kohaletoimetamine on kavandatud 2026. aastaks, samas kui esimene parvlaeva pannakse tööle 2027. aasta alguses

Ferries tehnilised üksikasjad

Esimesed elektrilised parvlaevad on konstrueeritud vastavalt USA rannavalve (USCG) alapeatüki T. nende pikkusele 30 meetrit, laiusega 7,9 meetrit ja nende sügavus on 1,8 meetrit. Teie töökiirus on 24 sõlme, mis teeb teid veeliikluse ühe kiireima keskkonnasõbraliku võimaluse.

Reef -parvlaevaprogrammi eesmärk pole mitte ainult neid uusi parvlaeva, vaid ka olemasolevaid laevu muuta. Eelkõige peaks toimuma 400 reisijalaevanduse muundamine akuelektrilisteks mudeliteks. Üldiselt näeb programm ette kuni 11 täiendava väikese või keskmise parvlaeva elektrifitseerimise, nagu selgitatakse aadressil sanfranciscobayferry.com

emissioonide progresseerumine -vaba saatmine

Heitkoguste arendamise algatus -vaba parvlaevade arendamine pole üksi. Rahvusvahelises raamistikus tugineb kogu EL-i trammiprojekt modulaarsusele, et muuta selliste laevade ehitamine kiiremaks ja odavamaks. See tehnoloogia võimaldab kasutada korduvkasutatavaid ehitusplokke, mis muudab laevaehituse tõhusamaks, nagu Fraunhofer IEM selgitab pressiteates. Arendusprotsesse saab optimeerida, kasutades mudelipõhist süsteemitehnikat, mis võimaldab kuni 70 protsenti arendusajast ja 25 protsenti tootmiskuludest.

Nende projektide edu, näiteks Norras asuv Medstraumi parvlaeva, tõestab heitkoguste potentsiaali. Ehkki Med -ruumi on kasutatud alates 2022. aasta suvest, näitab tööstus jätkusuutlike lahenduste vastu kasvavat huvi. Eelkõige peetakse vee ja maa liikuvuse integreerimist liikuvuse kontseptsioonidesse ülioluliseks, et tulla toime linna transpordi infrastruktuuri väljakutsetega.

Jätkusuutlike liikluslahenduste tuleviku jaoks on ülioluline jätkata innovaatilistesse tehnoloogiatesse ja infrastruktuuri investeerimist, et muuta liikuvus keskkonnasõbralikumaks