Salzburgs S-Link: Volksenscheid viser avvisnings-vei til nye mobilitetsløsninger
På den siste folkeavstemningen i Salzburg var det et klart signal på politikk. På søndag bestemte flertallet av innbyggerne seg mot den planlagte S-Link, et stort infrastrukturprosjekt som ville vært assosiert med milliarder i kostnader. Resultatene viser at 53,2 prosent av de valgte avviste prosjektet, mens 46,8 prosent stemte. Guvernør Wilfried Haslauer (ÖVP) kommenterte avstemningen som klart, selv om resultatet var lite. Han kunngjorde at S-Link ikke vil bli realisert i løpet av en nær fremtid. I stedet skal det nå søkes alternativer for å løse trafikkproblemet i det sentrale området.
Resultatet av avstemningen var annerledes i de forskjellige distriktene. I Salzburg Area District, også kalt Flachgau, var godkjenningen for prosjektet positivt på 53,8 prosent. I kontrast var avvisningen 56,7 prosent i distriktet Hallein (Tennengau), og 59,6 prosent i byen Salzburg stemte selv mot S-Link. Dette avviket kan gi informasjon om de forskjellige trafikkbehovene og prioriteringene i regionene.
valgdeltakelse og antall velgere
Folkeavstemningen hadde en høy valgdeltagelse på 42,2 prosent, noe som regnes som et sterkt tegn på befolkningens interesse. Totalt 249 600 mennesker hadde stemmerett, velgerne fikk ansvaret for å ta en beslutning om et prosjekt med et stort rom for regionen. Dette viser at til tross for de negative stemmene, er innbyggernes engasjement i forhold til bærekraftig mobilitet og infrastrukturutvikling veldig høy.
Totalt sett illustrerer resultatet de kontroversielle meningene og motstanden som kan eksistere mot store infrastrukturprosjekter som S-Link. De forskjellige stemmene fra distriktene antyder at det vil være nødvendig å ha en mer omfattende diskusjon om alternative trafikkstrategier i fremtiden. Placeten til innbyggerne er avgjørende for å utvikle bærekraftige løsninger for bevegelsen i det urbane området i Salzburg, som kan ta hensyn til både innbyggernes behov og miljøvernproblemene.
Respondentenes avgjørelse kan også ha innvirkning på fremtidige trafikkprosjekter i regionen. Det gjenstår å se hvordan de ansvarlige myndighetene vil reagere på denne klare kunngjøringen og hvilke konsepter for å forbedre trafikksituasjonen i det sentrale området i Salzburg som er utviklet. En undersøkelse og evaluering av den nåværende trafikkinfrastrukturen og søket etter alternative konsepter som kan være mer effektive og miljøvennlige løsninger er allerede planlagt.
for mer informasjon om denne anbuds- og detaljerte rapporter om emnet,
.sidebar {
width: 300px;
min-width:300px;
position: sticky;
top: 0;
align-self: flex-start;
}
.contentwrapper {
display: flex ;
gap: 20px;
overflow-wrap: anywhere;
}
@media (max-width:768px){
.contentwrapper {
flex-direction: column;
}
.sidebar{display:none;}
}
.sidebar_sharing {
display: flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .95rem;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color:#333;
display: inline-flex;
justify-content: space-between;
}
.sidebar_sharing a:hover {
background-color: #333;
color:#fff;
}
.sidebar_box {
padding: 15px;
margin-bottom: 20px;
box-shadow: 0 2px 5px rgba(0, 0, 0, .1);
border-radius: 5px;
margin-top: 20px;
}
a.social__item {
color: black;
}
.translate-dropdown {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
display: inline-block;
text-decoration: none;
color: #333;
margin-bottom: 8px;
}
.translate-dropdown {
position: relative;
display: inline-flex;
align-items: center;
width: 100%;
justify-content: space-between;
height: 36px;
}
.translate-dropdown label {
margin-right: 10px;
color: #000;
font-size: .95rem;
}
.article-meta {
gap:0 !important;
}
.author-label, .modified-label, .published-label, modified-label {
font-weight: 300 !important;
}
.date_autor_sidebar {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
.sidebar_autor {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;
padding: 0px 5px;
font-size: .95rem;
}
time.sidebar_time, .translateSelectlabel, sidebar_time {
margin-top: 2px;
color:#000;
font-style:normal;
font-size:.95rem;
}
.sidebar_updated_time {
background-color: #e6e6e6;
padding: 5px 10px;
margin: 0;
font-size: .8em;
transform: none;
border-radius: 5px;
text-decoration: none;
color: #333;
display: flex;
justify-content: space-between;
margin-bottom: 8px;
}
time.sidebar_updated_time_inner {
background: #333;
border-radius: 4px;
color: #fff;;
padding: 2px 6px;
}
.translate-dropdown .translate {
color: #fff; !important;
background-color: #333;
}
.translate-dropdown .translate:hover {
color: #fff; !important;
background-color: #b20e10 !important;
}
.share-button svg, .translate-dropdown .translate svg {
fill: #fff;
}
span.modified-label {
margin-top: 2px;
color: #000;
font-size: .95rem;
font-weight: normal !important;
}
.ad_sidebar{
padding:0;
border: none;
}
.ad_leaderboard {
margin-top: 10px;
margin-bottom: 10px;
}
.pdf_sidebar:hover {
background: #b20e10;
}
span.sidebar_time {
font-size: .95rem;
margin-top: 3px;
color: #000;
}
table.wp-block-table {
white-space: normal;
}
input {padding: 8px;width: 200px;border: 1px solid #ddd;border-radius: 5px;}
.comments { margin-top: 30px; }
.comments ul { list-style: none; padding: 0; }
.comments li { border-bottom: 1px solid #ddd; padding: 10px 0; }
.comment-form { margin-top: 15px; display: flex; flex-direction: column; gap: 10px; }
.comment-form textarea { width: 100%; padding: 8px; border: 1px solid #ddd; border-radius: 5px;}
.comment-form button { align-self: flex-start; background: #333; color:#fff; border:0; padding:8px 15px; border-radius:5px; cursor:pointer; }
.comment-form button:hover { background: #b20e10; }
Kommentare (0)