S-Link Survey: Gamla politiker varnar för höga kostnader och följdskador

S-Link Survey: Gamla politiker varnar för höga kostnader och följdskador

Mindre än tre veckor före den viktiga medborgarundersökningen på S-Link, som äger rum den 10 november, kommenterade flera gamla politiker från Salzburg på trafikprojektet. Gerhard Buchleitner, tidigare vice borgmästare och medlem av en ny kommitté, uppmanar att inte bara deras erfarenheter från politik räknas, utan också medborgarnas oro måste tas på allvar. "Vi är här för att representera befolkningens intressen," sade Buchleitner vid ett pressdatum i staden Salzburg.

Den nybildade kommittén "med ansvar för Salzburg" inkluderar framstående karaktärer som Heinz Schaden, den tidigare borgmästaren, samt Josef Dechant, Erich Marx och Margot Hofer. Enligt Buchleitner har de tydliga oro över S-Link, som de ser som ett "prestigeprojekt" utan tillräckligt hänsyn till de ekonomiska konsekvenserna. "De faktiska kostnaderna kan äventyra stadens säkerhet," tillade han.

kritik av kostnader och konsekvenser

Heinz Schaden, som ursprungligen var för projektet, ändrade sin åsikt. Han betonar att stadens skuld redan är problematisk utan S-länken. "Pengarna för denna nonsens är helt enkelt inte där," varnade han för de höga konstruktions- och driftskostnaderna som projektet kunde ge. Buchleitner påpekar att driftskostnaderna för S-Link skulle kunna underskattas. Han satsar på att de planerade byggkostnaderna kommer att öka snabbt, vilket kan göra projektet oavsiktligt.

Erich Marx kritiserade också för lite öppenhet i uppföljningskostnaderna. "Underhåll och reparationer diskuterades inte tillräckligt," sade han. Historiker och expertuppskattningar visar att de årliga kostnaderna för underhåll kan vara upp till 50 miljoner euro i institutioner som S-Link, som måste bäras av staden och landet ensam.

Rädsla för historiska gamla stan

särskilt bekymrad över Margot Hofer om möjliga skador på listade byggnader i staden. "En underjordisk väg kan äventyra stabiliteten i dessa hus," sade hon. Två rapporter har redan visat negativa effekter genom utgrävningsarbetet. Ett svar på dessa problem kom från S-Link Project Company, som betonade att konstruktionstekniska standarder har förbättrats sedan 1997.

"Det finns alternativ till S-Link som är mycket mer ekonomiska", säger kommittén och hänvisar till Zürich-trafikstudien 2022. Denna strategi kan redan erbjuda betydligt förbättringar med mindre än 22 miljoner euro för trafiksituationen i staden.

"Med utvidgningen av busslinjer och en bättre anslutning genom dina egna busspår kan befintliga problem snabbt lösas," tillägger Buchleitner. Förslaget att utöka Messe och Stieglbahn oavsett S-Link tas också in positivt.

Medan projektets kritiker gör sin position tydlig, finns det också anhängare av S-Link samma dag. Projektet ser detta initiativ, "för denna - framtida rörlighet" som nyckeln till en hållbar trafiklösning i Salzburg. Enligt talesman Leonhard Hartinger är S-Link avgörande för modern rörlighet.

sammanfattat kan sägas att debatten om S-Link polariserar. Den 10 november kommer cirka 250 000 väljare att ha möjlighet att samordna framtiden för detta kontroversiella projekt, vars kostnader är mellan 1,9 och 2,8 miljarder euro ensam.

• S-Link ansluter Salzburgs centralstation med Hallein.
• Cirka 250 000 medborgare kommer att rösta om detta projekt den 10 november.
• De uppskattade totala kostnaderna för S-Link är mellan 1,9 och 2,8 miljarder euro.

Mer information och aktuella ämnen relaterade till S-Link är >>> www.salzburg24.at att hitta.