Raziskava S-Link: Stari politiki opozarjajo na visoke stroške in posledično škodo

Raziskava S-Link: Stari politiki opozarjajo na visoke stroške in posledično škodo

Manj kot tri tedne pred pomembno raziskavo državljanov na S-Link, ki se zgodi 10. novembra, je več starih politikov iz Salzburga komentiralo prometni projekt. Gerhard Buchleitner, nekdanji podpornik in član novega odbora, poziva, da ne le njihove izkušnje iz politike štejejo, ampak tudi pomisleki državljanov je treba jemati resno. "Tu smo, da zastopamo interese prebivalstva," je dejal Buchleitner na datum tiska v mestu Salzburg.

Na novo ustanovljeni odbor "z odgovornostjo za Salzburg" vključuje vidne like, kot so Heinz Schaden, nekdanji župan, pa tudi Josef Dechant, Erich Marx in Margot Hofer. Po Bucheitnerjevem mnenju imajo jasne pomisleke glede S-Link, ki ga vidijo kot "prestižni projekt" brez ustreznega upoštevanja gospodarskih posledic. "Dejanski stroški bi lahko ogrozili varnost mesta," je dodal.

Kritika stroškov in posledic

Heinz Schaden, ki je bil sprva za projekt, je spremenil svoje mnenje. Poudarja, da je dolg mesta že problematičen brez S-Link. "Denarja za to neumnost preprosto ni," je opozoril na visoke stroške gradnje in obratovanja, ki bi jih projekt lahko prinesel. Buchleitner poudarja, da je mogoče podcenjevati obratovalne stroške S-Link. Stavi, da se bodo načrtovani stroški gradnje hitro povečali, zaradi česar bi projekt lahko naredil neupravičen.

Erich Marx je tudi kritiziral premalo preglednosti v naslednjih stroških. "Vzdrževanje in popravila nista ustrezno razpravljala," je dejal. Zgodovinarji in strokovne ocene kažejo, da bi lahko letni stroški za vzdrževanje v institucijah, kot je S-Link, znašali do 50 milijonov evrov, ki bi jih moralo nositi samo mesto in država.

Strahovi pred zgodovinskim starem mestu

Še posebej zaskrbljen zaradi Margot Hofer o morebitni škodi na seznamu stavb v mestu. "Podzemna pot bi lahko ogrozila stabilnost teh hiš," je dejala. Dva poročila sta z izkopom že pokazala negativne učinke. Odgovor na te pomisleke je prišel iz projektnega podjetja S-Link, ki je poudaril, da so se standardi gradbene tehnologije od leta 1997 izboljšali.

"Obstajajo alternative S-Link, ki je veliko bolj ekonomična," pravi odbor in se nanaša na študijo prometa v Zürichu iz leta 2022. Ta strategija bi lahko že ponudila znatno izboljšanje z manj kot 22 milijoni evrov za prometne razmere v mestu.

"Z razširitvijo avtobusnih linij in boljšo povezavo skozi lastne sledi avtobusa bi lahko obstoječe težave hitro rešili," dodaja Buchleitner. Pozitivno je prejeti tudi predlog za razširitev Messeja in Stieglbahna ne glede na S-Link.

Medtem ko kritiki projekta jasno kažejo, da so isti dan tudi podporniki S-Link. Projekt vidi to pobudo, "za to - prihodnjo mobilnost" kot ključ do trajnostne prometne rešitve v Salzburgu. Po besedah tiskovnega predstavnika Leonharda Hartingerja je S-Link ključnega pomena za sodobno mobilnost.

Povzeto lahko rečemo, da se razprava o polarizira S-Link. 10. novembra bo približno 250.000 volivcev imelo priložnost uskladiti prihodnost tega spornega projekta, katerega stroški so med 1,9 in 2,8 milijarde evrov.

• S-Link povezuje osrednjo postajo Salzburg s Halleinom.
• O tem projektu bo 10. novembra glasovalo približno 250.000 državljanov.
• Ocenjeni skupni stroški za S-Link znašajo med 1,9 in 2,8 milijarde evrov.

Več informacij in trenutnih tem, povezanih s S-Link, je najti.