Pesquisa S-Link: Políticos antigos alertam altos custos e danos conseqüentes

Pesquisa S-Link: Políticos antigos alertam altos custos e danos conseqüentes

Menos de três semanas antes da importante pesquisa com cidadãos sobre o S-Link, que ocorre em 10 de novembro, vários políticos antigos de Salzburg comentaram sobre o projeto de trânsito. Gerhard Buchleitner, ex -vice -prefeito e membro de um novo comitê, pede que não apenas suas experiências da política contam, mas também as preocupações dos cidadãos devem ser levados a sério. "Estamos aqui para representar os interesses da população", disse Buchleitner em uma data de imprensa na cidade de Salzburgo.

O comitê recém -formado "com a responsabilidade por Salzburgo" inclui personagens de destaque como Heinz Schaden, o ex -prefeito, bem como Josef Dechant, Erich Marx e Margot Hofer. Segundo Buchleitner, eles têm preocupações claras sobre o S-Link, que consideram um "projeto de prestígio" sem consideração adequada das conseqüências econômicas. "Os custos reais podem colocar em risco a segurança da cidade", acrescentou.

Críticas aos custos e consequências

Heinz Schaden, que foi inicialmente para o projeto, mudou sua opinião. Ele enfatiza que a dívida da cidade já é problemática sem o S-Link. "O dinheiro para essa bobagem simplesmente não está lá", ele alertou sobre os altos custos de construção e operação que o projeto poderia trazer. Buchleitner ressalta que os custos operacionais do S-Link podem ser subestimados. Ele aposta que os custos de construção planejados aumentarão rapidamente, o que pode tornar o projeto inacessível.

Erich Marx também criticou muito pouca transparência nos custos de acompanhamento. "Manutenção e reparos não foram discutidos adequadamente", disse ele. Historiadores e estimativas de especialistas mostram que os custos anuais de manutenção podem ser de até 50 milhões de euros em instituições como o S-Link, que teriam que ser suportadas pela cidade e pelo país.

temores da cidade velha histórica

Particularmente preocupado com Margot Hofer com possíveis danos aos edifícios listados na cidade. "Uma rota subterrânea pode colocar em risco a estabilidade dessas casas", disse ela. Dois relatórios já mostraram efeitos negativos através do trabalho de escavação. Uma resposta a essas preocupações veio da empresa de projetos S-Link, que enfatizou que os padrões de tecnologia de construção melhoraram desde 1997.

"Existem alternativas ao s-link que são muito mais econômicas", diz o comitê e se refere ao estudo de tráfego de Zurique de 2022. Essa estratégia já poderia oferecer melhorias significativamente com menos de 22 milhões de euros para a situação do trânsito na cidade.

"Com a expansão das linhas de ônibus e uma melhor conexão através de seus próprios traços de barramento, os problemas existentes podem ser resolvidos rapidamente", acrescenta Buchleitner. A proposta de expandir o Messe e Stieglbahn, independentemente do S-Link, também é recebida positivamente.

Embora os críticos do projeto deixem sua posição clara, também existem apoiadores do S-Link no mesmo dia. O projeto vê essa iniciativa, "para esta - futura mobilidade" como a chave para uma solução de tráfego sustentável em Salzburgo. De acordo com o porta-voz Leonhard Hartinger, o S-Link é crucial para a mobilidade moderna.

Resumido pode-se dizer que o debate sobre o S-Link polariza. Em 10 de novembro, cerca de 250.000 eleitores terão a oportunidade de coordenar o futuro desse controverso projeto, cujos custos estão entre 1,9 e 2,8 bilhões de euros.

• O S-Link conecta a estação central de Salzburgo com Hallein.
• Cerca de 250.000 cidadãos votarão neste projeto em 10 de novembro.
• Os custos totais estimados para o S-Link estão entre 1,9 e 2,8 bilhões de euros.

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