S-Link Survey: Gamle politikere advarer om høye kostnader og følgeskader

S-Link Survey: Gamle politikere advarer om høye kostnader og følgeskader

Mindre enn tre uker før den viktige borgerundersøkelsen om S-Link, som finner sted 10. november, kommenterte flere gamle politikere fra Salzburg trafikkprosjektet. Gerhard Buchleitner, tidligere varaordfører og medlem av en ny komité, oppfordrer til at ikke bare deres erfaringer fra politikk teller, men også innbyggernes bekymringer må tas på alvor. "Vi er her for å representere befolkningens interesser," sa Buchleitner på en pressedato i byen Salzburg.

Den nyopprettede komiteen "med ansvar for Salzburg" inkluderer prominente karakterer som Heinz Schaden, den tidligere ordføreren, samt Josef Dechant, Erich Marx og Margot Hofer. Ifølge Buchleitner har de klare bekymring for S-Link, som de ser på som et "prestisjeprosjekt" uten tilstrekkelig vurdering av de økonomiske konsekvensene. "De faktiske kostnadene kan sette sikkerheten i byen i fare," la han til.

kritikk av kostnader og konsekvenser

Heinz Schaden, som opprinnelig var for prosjektet, endret sin mening. Han understreker at byens gjeld allerede er problematisk uten S-Link. "Pengene til dette tullet er rett og slett ikke der," advarte han om de høye konstruksjonene og driftskostnadene som prosjektet kan gi. Buchleitner påpeker at driftskostnadene til S-Link kan undervurderes. Han satser på at de planlagte byggekostnadene vil øke raskt, noe som kan gjøre prosjektet uforsiktig.

Erich Marx kritiserte også for lite åpenhet i oppfølgingskostnadene. "Vedlikehold og reparasjoner ble ikke diskutert tilstrekkelig," sa han. Historikere og ekspertestimater viser at de årlige kostnadene for vedlikehold kan være opptil 50 millioner euro i institusjoner som S-Link, som må bæres av byen og landet alene.

frykt for historisk gammel by

Spesielt bekymret for Margot Hofer om mulig skade på børsnoterte bygninger i byen. "En underjordisk rute kan sette stabiliteten til disse husene i fare," sa hun. To rapporter har allerede vist negative effekter gjennom utgravningsarbeidet. Et svar på disse bekymringene kom fra S-Link Project Company, som understreket at konstruksjonsteknologistandardene har forbedret seg siden 1997.

"Det er alternativer til S-Link som er mye mer økonomisk," sier komiteen og viser til Zurich-trafikkstudien fra 2022. Denne strategien kan allerede tilby betydelig forbedringer med mindre enn 22 millioner euro for trafikksituasjonen i byen.

"Med utvidelse av busslinjer og en bedre forbindelse gjennom dine egne busspor, kan eksisterende problemer raskt løses," legger Buchleitner til. Forslaget om å utvide Messe og Stieglbahn uavhengig av S-Link mottas også positivt.

Mens kritikerne av prosjektet gjør sin stilling klar, er det også tilhengere av S-Link samme dag. Prosjektet ser dette initiativet, "For dette - Future Mobility" som nøkkelen til en bærekraftig trafikkløsning i Salzburg. Ifølge talsmann Leonhard Hartinger er S-Link avgjørende for moderne mobilitet.

Oppsummert kan sies at debatten om S-Link polariserer. 10. november vil rundt 250 000 velgere ha muligheten til å koordinere fremtiden for dette kontroversielle prosjektet, hvis kostnader er mellom 1,9 og 2,8 milliarder euro alene.

• S-Link kobler Salzburg sentralstasjon med Hallein.
• Rundt 250 000 borgere vil stemme over dette prosjektet 10. november.
• De estimerte totale kostnadene for S-Link er mellom 1,9 og 2,8 milliarder euro.

More information and current topics related to the S-Link are www.salzburg24.at å bli funnet.