S-Link Survey: oude politici waarschuwen voor hoge kosten en daaruit voortvloeiende schade

S-Link Survey: oude politici waarschuwen voor hoge kosten en daaruit voortvloeiende schade

Minder dan drie weken vóór de belangrijke enquête van de burger op de S-Link, die plaatsvindt op 10 november, hebben verschillende oude politici uit Salzburg commentaar op het verkeersproject. Gerhard Buchleitner, voormalig vice -burgemeester en lid van een nieuw comité, dringt er bij dat niet alleen hun ervaringen uit de politiek tellen, maar ook de zorgen van de burgers serieus moeten worden genomen. "We zijn hier om de belangen van de bevolking te vertegenwoordigen", zei Buchleitner op een persdatum in de stad Salzburg.

Het nieuw gevormde comité "met verantwoordelijkheid voor Salzburg" omvat prominente personages zoals Heinz Schaden, de voormalige burgemeester, evenals Josef Dechant, Erich Marx en Margot Hofer. Volgens Buchleitner maken ze duidelijke zorgen over de S-Link, die zij als een "prestige-project" zien zonder voldoende rekening te houden met de economische gevolgen. "De werkelijke kosten kunnen de veiligheid van de stad in gevaar brengen," voegde hij eraan toe.

Kritiek op kosten en gevolgen

Heinz Schaden, die aanvankelijk voor het project was, veranderde zijn mening. Hij benadrukt dat de schuld van de stad al problematisch is zonder de S-link. "Het geld voor deze onzin is er gewoon niet", waarschuwde hij voor de hoge bouw- en bedrijfskosten die het project zou kunnen opleveren. Buchleitner wijst erop dat de bedrijfskosten van de S-Link kunnen worden onderschat. Hij wedt dat de geplande bouwkosten snel zullen stijgen, waardoor het project onvoorwaardelijk kan worden.

Erich Marx bekritiseerde ook te weinig transparantie in de volgende kosten. "Onderhoud en reparaties werden niet voldoende besproken," zei hij. Historici en schattingen van deskundigen tonen aan dat de jaarlijkse kosten voor onderhoud tot 50 miljoen euro kunnen zijn aan instellingen zoals de S-Link, die alleen door de stad en het land zouden moeten worden gedragen.

Angst voor historische oude stad

In het bijzonder bezorgd over Margot Hofer over mogelijke schade aan beursgenoteerde gebouwen in de stad. "Een ondergrondse route kan de stabiliteit van deze huizen in gevaar brengen," zei ze. Twee rapporten hebben al negatieve effecten getoond door het graafwerkzaamheden. Een antwoord op deze zorgen kwam van het S-Link-projectbedrijf, dat benadrukte dat de normen voor bouwtechnologie sinds 1997 zijn verbeterd.

"Er zijn alternatieven voor de S-Link die veel economischer zijn", zegt de commissie en verwijst naar de verkeersstudie van Zürich van 2022. Deze strategie kan al aanzienlijk verbeteringen bieden met minder dan 22 miljoen euro voor de verkeerssituatie in de stad.

"Met de uitbreiding van buslijnen en een betere verbinding door uw eigen bussporen, kunnen bestaande problemen snel worden opgelost", voegt Buchleitner toe. Het voorstel om de Messe en Stieglbahn uit te breiden, ongeacht de S-Link, wordt ook positief ontvangen.

Hoewel de critici van het project hun positie duidelijk maken, zijn er op dezelfde dag ook aanhangers van de S-Link. Het project ziet dit initiatief, "voor deze - toekomstige mobiliteit" als de sleutel tot een duurzame verkeersoplossing in Salzburg. Volgens woordvoerder Leonhard Hartinger is de S-Link cruciaal voor moderne mobiliteit.

samengevat kan worden gezegd dat het debat over de S-Link polariseert. Op 10 november krijgen ongeveer 250.000 kiezers de mogelijkheid om de toekomst van dit controversiële project te coördineren, waarvan de kosten alleen tussen 1,9 en 2,8 miljard euro zijn.

• De S-Link verbindt het centrale station van Salzburg met Hallein.
• Ongeveer 250.000 burgers stemmen over dit project op 10 november.
• De geschatte totale kosten voor de S-Link zijn tussen 1,9 en 2,8 miljard euro.

Meer informatie en huidige onderwerpen met betrekking tot de S-Link zijn te vinden.