Sondaggio S-Link: vecchi politici avvertono di costi elevati e danni consequenziali

Sondaggio S-Link: vecchi politici avvertono di costi elevati e danni consequenziali

Meno di tre settimane prima dell'importante sondaggio sui cittadini sul Link S, che si svolge il 10 novembre, diversi vecchi politici di Salzburg hanno commentato il progetto di traffico. Gerhard Buchleitner, ex vice sindaco e membro di un nuovo comitato, esorta che non solo le loro esperienze dal conteggio della politica, ma anche le preoccupazioni dei cittadini devono essere prese sul serio. "Siamo qui per rappresentare gli interessi della popolazione", ha detto Buchleitner ad una data di stampa nella città di Salisburgo.

Il comitato di nuova costituzione "con responsabilità per Salzburg" include personaggi di spicco come Heinz Schaden, ex sindaco, così come Josef DeChant, Erich Marx e Margot Hofer. Secondo Buchleitner, hanno chiare preoccupazioni per il Link S, che vedono come un "progetto di prestigio" senza adeguate considerazioni delle conseguenze economiche. "I costi effettivi potrebbero mettere in pericolo la sicurezza della città", ha aggiunto.

Critica dei costi e delle conseguenze

Heinz Schaden, che inizialmente era per il progetto, ha cambiato la sua opinione. Sottolinea che il debito della città è già problematico senza S-Link. "Il denaro per questa assurdità non è semplicemente lì", ha avvertito le alte costi di costruzione e operative che il progetto potrebbe portare. Buchleitner sottolinea che i costi operativi del link S potrebbero essere sottovalutati. Scommette che i costi di costruzione pianificati aumenteranno rapidamente, il che potrebbe rendere il progetto non finalizzabile.

Erich Marx ha anche criticato troppo poca trasparenza nei costi di follow -up. "La manutenzione e le riparazioni non sono state adeguatamente discusse", ha detto. Gli storici e le stime di esperti mostrano che i costi annuali per la manutenzione potrebbero essere fino a 50 milioni di euro in istituzioni come il Link S, che dovrebbero essere a carico della città e del paese da solo.

paure della città storica vecchia

particolarmente preoccupato per Margot Hofer in merito a possibili danni agli edifici elencati in città. "Un percorso sotterraneo potrebbe mettere in pericolo la stabilità di queste case", ha detto. Due rapporti hanno già mostrato effetti negativi attraverso il lavoro di scavo. Una risposta a queste preoccupazioni è arrivata dalla società S-Link Project, che ha sottolineato che gli standard tecnologici di costruzione sono migliorati dal 1997.

"Esistono alternative al link S molto più economico", afferma il comitato e si riferisce allo studio del traffico di Zurigo del 2022. Questa strategia potrebbe già offrire miglioramenti significativamente con meno di 22 milioni di euro per la situazione del traffico in città.

"Con l'espansione delle linee di autobus e una migliore connessione attraverso le tracce di autobus, i problemi esistenti potrebbero essere rapidamente risolti", aggiunge Buchleitner. Anche la proposta di espandere il Messe e Stieglbahn, indipendentemente dal Link S, è ricevuta positivamente.

Mentre i critici del progetto chiariscono la loro posizione, ci sono anche sostenitori del link S nello stesso giorno. Il progetto vede questa iniziativa, "per questo - mobilità futura" come chiave per una soluzione di traffico sostenibile a Salisburgo. Secondo il portavoce Leonhard Hartinger, il Link S è cruciale per la mobilità moderna.

Riassunto si può dire che il dibattito sul link S polarizza. Il 10 novembre, circa 250.000 elettori avranno l'opportunità di coordinare il futuro di questo controverso progetto, i cui costi sono compresi tra 1,9 e 2,8 miliardi di euro.

• Il Link S collega la stazione centrale di Salzburg con Hallein.
• Cittadini circa 250.000 voteranno su questo progetto il 10 novembre.
• I costi totali stimati per il link S sono compresi tra 1,9 e 2,8 miliardi di euro.

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