Enquête S-Link: les anciens politiciens mettent en garde contre les coûts élevés et les dommages consécutifs

Enquête S-Link: les anciens politiciens mettent en garde contre les coûts élevés et les dommages consécutifs

Moins de trois semaines avant l'important sondage des citoyens sur le S-Link, qui se déroule le 10 novembre, plusieurs anciens politiciens de Salzbourg ont commenté le projet de circulation. Gerhard Buchleitner, ancien vice-maire et membre d'un nouveau comité, insiste sur le fait que non seulement leurs expériences de la politique comptent, mais aussi les préoccupations des citoyens doivent être prises au sérieux. "Nous sommes ici pour représenter les intérêts de la population", a déclaré Buchleitner à une date de presse de la ville de Salzbourg.

Le comité nouvellement formé "avec responsabilité de Salzbourg" comprend des personnages éminents tels que Heinz Schaden, l'ancien maire, ainsi que Josef Dechant, Erich Marx et Margot Hofer. Selon Buchleitner, ils ont clairement des inquiétudes concernant le S-Link, qu'ils considèrent comme un "projet de prestige" sans considération adéquate des conséquences économiques. "Les coûts réels pourraient mettre en danger la sécurité de la ville", a-t-il ajouté.

Critique des coûts et des conséquences

Heinz Schaden, qui était initialement pour le projet, a changé son opinion. Il souligne que la dette de la ville est déjà problématique sans la liaison S. "L'argent pour ce non-sens n'est tout simplement pas là", a-t-il averti des coûts de construction et d'exploitation élevés que le projet pourrait apporter. Buchleitner souligne que les coûts d'exploitation du S-Link pourraient être sous-estimés. Il parie que les coûts de construction prévus augmenteront rapidement, ce qui pourrait rendre le projet Unfinandiable.

Erich Marx a également critiqué trop peu de transparence dans les coûts de suivi. "La maintenance et les réparations n'ont pas été adéquatement discutées", a-t-il déclaré. Les historiens et les estimations d'experts montrent que les coûts annuels de maintenance pourraient représenter jusqu'à 50 millions d'euros dans des institutions telles que le S-Link, qui devraient être supportées par la ville et le pays.

craintes de la vieille ville historique

Particulièrement préoccupé par Margot Hofer sur les dommages possibles aux bâtiments énumérés dans la ville. "Une route souterraine pourrait mettre en danger la stabilité de ces maisons", a-t-elle déclaré. Deux rapports ont déjà montré des effets négatifs grâce aux travaux d'excavation. Une réponse à ces préoccupations est venue de la société de projet S-Link, qui a souligné que les normes de technologie de construction se sont améliorées depuis 1997.

"Il existe des alternatives au S-Link qui sont beaucoup plus économiques", explique le comité et fait référence à l'étude de la circulation de Zurich de 2022. Cette stratégie pourrait déjà offrir des améliorations considérablement avec moins de 22 millions d'euros pour la situation de la circulation dans la ville.

"Avec l'expansion des lignes de bus et une meilleure connexion grâce à vos propres traces de bus, les problèmes existants pourraient rapidement être résolus", ajoute Buchleitner. La proposition d'élargir le Messe et Stieglbahn indépendamment du lien S est également reçu positivement.

Bien que les critiques du projet indiquent que leur position est claire, il y a aussi des partisans du S-Link le même jour. Le projet considère cette initiative, "pour cette - mobilité future" comme la clé d'une solution de trafic durable à Salzbourg. Selon le porte-parole Leonhard Hartinger, le S-Link est crucial pour la mobilité moderne.

On peut dire que le débat sur la liaison S polarise. Le 10 novembre, environ 250 000 électeurs auront la possibilité de coordonner l'avenir de ce projet controversé, dont les coûts se situent entre 1,9 et 2,8 milliards d'euros seuls.

• Le S-Link relie la gare centrale de Salzbourg à Hallein.
• Environ 250 000 citoyens voteront sur ce projet le 10 novembre.
• Les coûts totaux estimés pour le S-Link se situent entre 1,9 et 2,8 milliards d'euros.

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