S-LINK-tutkimus: Vanhat poliitikot varoittavat korkeista kustannuksista ja siitä johtuvasta vahingosta
S-LINK-tutkimus: Vanhat poliitikot varoittavat korkeista kustannuksista ja siitä johtuvasta vahingosta
Alle kolme viikkoa ennen tärkeätä S-Link-kansalaiskyselyä, joka tapahtuu 10. marraskuuta, useat Salzburgin vanhat poliitikot kommentoivat liikenneprojektia. Gerhard Buchleitner, entinen varapuheenjohtaja ja uuden komitean jäsen, kehottaa sitä, että heidän kokemuksiaan politiikasta, vaan myös kansalaisten huolenaiheista on otettava vakavasti. "Olemme täällä edustamassa väestön etuja", sanoi Buchleitner lehdistöpäivänä Salzburgin kaupungissa.
Äskettäin perustettu komitea "Salzburgin vastuulla" on merkittäviä hahmoja, kuten entinen pormestari Heinz Schaden, samoin kuin Josef Dechant, Erich Marx ja Margot Hofer. Buchleitnerin mukaan heillä on selkeät huolenaiheet S-Linkistä, jota he näkevät "Prestige-projektina" ottamatta huomioon taloudellisia seurauksia riittävästi. "Todelliset kustannukset voivat vaarantaa kaupungin turvallisuuden", hän lisäsi.
Kustannusten ja seurausten kritiikki
Heinz Schaden, joka oli alun perin projektille, muutti mielipiteensä. Hän korostaa, että kaupungin velka on jo ongelmallinen ilman S-Linkkiä. "Tätä hölynpölyä ei yksinkertaisesti ole siellä", hän varoitti hankkeen aiheuttamista korkeista rakennus- ja toimintakustannuksista. Buchleitner huomauttaa, että S-Linkin toimintakustannukset voidaan aliarvioida. Hän vetoaa, että suunnitellut rakennuskustannukset nousevat nopeasti, mikä voi tehdä hankkeesta täyttämättömän.
Erich Marx kritisoi myös liian vähän läpinäkyvyyttä seuraavien kustannusten kohdalla. "Yllätyksestä ja korjauksista ei keskusteltu riittävästi", hän sanoi. Historioitsijoiden ja asiantuntijoiden arviot osoittavat, että ylläpidon vuotuiset kustannukset voivat olla jopa 50 miljoonaa euroa instituutioissa, kuten S-Link, jotka olisivat yksin kaupungin ja maan kanta.
historiallisen vanhankaupungin pelot
Erityisen huolestunut Margot Hoferista mahdollisista vahinkoista kaupungin lueteltuille rakennuksille. "Maanalainen reitti voisi vaarantaa näiden talojen vakauden", hän sanoi. Kaksi raporttia ovat jo osoittaneet kielteisiä vaikutuksia kaivaustyön kautta. Vastaus näihin huolenaiheisiin tuli S-Link Project Company -yrityksestä, joka korosti rakennustekniikan standardien parantumista vuodesta 1997.
S-Linkin käytännön käytöstä koskevat huolenaiheet Josef Dechant kysyi kysymyksen siitä, hyötyvätkö projektista todella pohjoisen ja muiden ympäröivien yhteisöjen, kuten Mattsee ja Thalgaun, työmatkalaiset, kuten Mattsee ja Thalgau. "Asukkaille esitetyt tiedot ovat riittämättömiä", hän sanoi viitaten tietoa koskevaan esitteeseen maassa, joka ei riitä näitä aiheita."S-linkille on vaihtoehtoja, jotka ovat paljon taloudellisempia", sanoo komitea ja viittaa Zürichin liikennetutkimukseen vuoden 2022. Tämä strategia voisi jo tarjota huomattavasti parannuksia alle 22 miljoonaa euroa kaupungin liikennetilanteessa.
"Buslinja voi ratkaista nopeasti linja -autojen laajentumisen ja paremman yhteyden omien linja -autojen jäljityksen kautta", lisää Buchleitner. Ehdotus Messen ja Stieglbahnin laajentamisesta S-Linkistä riippumatta saadaan positiivisesti.
Vaikka projektin kriitikot tekevät heidän asemastaan selväksi, samana päivänä on myös S-linkin kannattajia. Hankkeessa näkee tämän aloitteen "tälle - tulevaisuuden liikkuvuudelle" avaimena kestävään liikenneratkaisuun Salzburgissa. Tiedottaja Leonhard Hartingerin mukaan S-linkki on ratkaisevan tärkeä nykyaikaiselle liikkuvuudelle.
yhteenveto voidaan sanoa, että keskustelu S-Link-polarisoitumisesta. 10. marraskuuta noin 250 000 äänestäjällä on mahdollisuus koordinoida tämän kiistanalaisen hankkeen tulevaisuutta, jonka kustannukset ovat pelkästään 1,9–2,8 miljardia euroa.
- S-Link yhdistää Salzburgin keskusaseman halleinin kanssa.
- Noin 250 000 kansalaista äänestää projektista 10. marraskuuta.
- S-Linkin arvioidut kokonaiskustannukset ovat 1,9–2,8 miljardia euroa.
Kommentare (0)